4月28日，交通运输部发布通知：自2020年5月6日0时起，恢复全国收费公路收费秩序，但参与救援、防控、鲜活农产品(000061,股吧)运输车辆继续享受免费政策。2月17日高速免费，4月25号高速恢复落杆，5月6号高速恢复收费，79天号称史上最长的高速免费期正式结束，比社会预期6月30日相差两个月。
2月份国内疫情爆发，高速免费为方便跨市与跨省交通运输物资运输，保障救疫医疗等物质运输方便，3月份疫情逐渐稳定全国高速公路的车流量主要是谋生的物流车辆，高速免费就减少了企业运输的成本，从一定程度上减少了疫情对企业的影响。4月份国内疫情基本控制，高速免费促进了私家车开车出行频率，减少了疫情期间乘坐公共交通造成交叉感染的风险。
而对于国内成品油市场来说，高速收费最明显的影响就是区域间流通受阻，在高速免费阶段，因远距离运输的成本降低，从而成品油可以向更远的地区销售，例如西南、西北等高价市场。但高速恢复收费后，部分地区因为运费成本增加而丧失套利空间，从而运输半径受到局限。因各地交通部门发布五一期间高速公路危险品车辆限行通知，因西南、西北、沿江较远地区价格普遍较高，山东地炼节前市场购销气氛活跃。
假期结束后，高速公路开始恢复收费同时高速限行通知解封，运输成本上涨及原油走势继续疲软对国内油市形成打压，但对于远距离的主营及贸易商来说，来自于山东地炼低油价的压力减小，当地区域主营及炼厂出货情况出现好转。因一季度主营三桶油亏损较重，在5月份开始各地主营批发环节挺价保利心态较重，下游观望气氛不减市场操作刚需为主，批发市场购销气氛表现不温不火。
国内市场来看供应方面相对充足，山东地炼开工率已超往年同期水平，主营炼厂开工率稳步回升阶段。下游需求方面，5月份开始沿海各地迎来休渔期，且长江流域开始进入汛期，专家预计长江中下游地区可能发生较为严重的洪涝灾害，水旱灾害防御形势不容乐观，自“地板价”机制触发以来，柴油价格走势相对坚挺维持高位，现多重利空压制下行柴油市场在5、6月份将面临较大挑战，国内成品油市场在供需矛盾将继续加剧。
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