虽然大部分人在驾校学车时练的都是手动挡，但是真正买车的时候还是会不约而同地加入自动挡大军（当然，追求极致操控感的童鞋除外）。相比手动挡，自动挡简单好开多了，更重要的是可以避免在红绿灯路口起步熄火的尴尬，总之好处多多。
现在市面上的自动变速箱主要有液力自动变速箱（AT）、机械式无级自动变速箱（CVT）和双离合器自动变速箱（DCT）三种选择，不少新手小白感到很迷惑：它们之间的差别在哪里？哪一款更好？
接下来我们就从结构组成、特性、优劣势等方面来解析这三款变速箱，让广大车友对它们更有所了解。
AT变速箱
AT变速箱由液力变扭器、行星齿轮、液压操纵系统等多个部件组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来变速变矩，其中液力变扭器为核心部件，它兼具传递扭矩和离合的作用。
听起来很复杂，实际上它的本身结构更复杂，零部件相当多，复杂程度当属这三款自动变速箱之最。但因为AT变速箱发展历史久远，技术沉淀深厚，因此它的稳定性和可靠性反而很不错，有些车主反映，即使开到车子报废后，车上的AT变速箱也没有出现过什么故障。
由于AT变速箱与发动机之间采用的是柔性连接方式，因此它的换挡平顺性较好，加上它的液力变矩器具备扭矩放大功能，故而加速性能方面也有优异的表现。一般来说，AT变速箱的挡位越多，变速就会越精准，平顺性越强，但是相应的，它的结构也会更复杂，成本也会更高。
此外，AT变速箱还有一个劣势，那就是它的油耗会偏高一些，原因在于它内部的动力损耗比较大。
总体而言，AT变速箱的优势是可靠性强、稳定性高、故障率低、能承受较大的扭矩；劣势是结构复杂、制造成本高昂、油耗偏高。
CVT变速箱
CVT变速箱的结构相对简单，由两对工作直径可变的滑轮和一条钢制皮带组成，工作时通过改变滑轮的直径实现传动比的连续改变，从而使传动系统与发动机得到最佳匹配。
从它的工作原理可以知道，它在变速过程中传动比是连续改变的，无需断开与发动机的连接，换句话说，CVT变速箱没有挡位之分，这种工作方式不仅让它的变速过程不会产生任何顿挫感，而且可以根据车辆需要，让发动机保持在最合适的输出范围，提高车辆的燃油经济性。
然而，CVT变速箱的不足也很突出，因为钢制皮带的强度有限，注定了它无法承受太大的扭矩输出，加速时虽然发动机“用尽全力”，但表现出来的加速感仍旧很羸弱。说白一点，一般搭载CVT变速箱的车辆动力性能都不强，强调运动性、操控性的车型也不会考虑它。
总的来说，CVT变速箱的优势在于结构简单、制造和维修成本较低、平顺性强、节油能力好；劣势在于承受扭矩有限、动力较弱、加速疲软。
DCT变速箱
DCT变速箱的结构也相对比较简单，它由两组类似于手动变速箱的齿轮组和离合机构组成，通过电脑控制下的快速轮流切变，实现变速。
这两套离合器一个控制1、3、5奇数挡，另一个控制2、4、6偶数挡，换挡速度非常迅速，在你使用1挡的时候，它已经早早把2挡给你结合好了，几乎可以说是无缝换挡。由此带来的加速快感能够令追求操控性的消费者感到满意，因此很多性能车搭载的便是DCT变速箱。
由于DCT变速箱的传动效率与手动挡类似，换挡时机把握精准，因此它的油耗也与手动挡相近。
不过，DCT变速箱的缺点也很明显，它的工作原理决定了DCT变速箱要长时间处于半离合状态，会让变速箱过热，甚至导致变速箱停止工作，这种情况在拥堵路况尤甚。此外很多车主都反馈这款变速箱顿挫感比较严重，平顺性较差。
总体而言，DCT变速箱的优势在于换挡迅速、传动效率高效、油耗也较低；劣势在于故障率高、顿挫感强。
写在最后
由此可见，没有一款变速箱能够做到尽善尽美，它们的优势和劣势都很突出，不过随着设计理念升级，技术手段越来越成熟，现在这三款变速箱都在尽力提升优势、弥补不足，为驾乘者创造更好的行驶体验。
如果非要做一个选择的话，那么笔者建议，想要省心省事的就选AT变速箱，注重平顺性和燃油经济性的就选CVT变速箱，追求驾乘乐趣的就选DCT变速箱。