5月15日，滴滴在中关村软件园一带，开始投放自己孵化的共享单车品牌青桔单车。当时，滴滴方面表示，因中关村软件园内部分小蓝单车已接近生命周期，为更好地满足园区内用户上下班通勤的刚需，经与园区管委会商议后，决定用全新青桔单车置换旧的小蓝单车，继续服务用户出行，缓解园区交通压力。
隔天，北京市交通部门对滴滴出行(北京小桔科技有限公司)进行约谈，指出其在未按照要求报备的情况下强行投放车辆，违反了《北京市非机动车管理条例》相关规定，严重扰乱了北京市互联网租赁自行车运营秩序。责令滴滴出行于5月16日下午进行车辆回收，5月17日12时前完成全部违规投放车辆的回收工作。同时，由市交通执法总队依法开展执法调查，并按程序对滴滴出行违规投放青桔单车一事实施处罚。5月17日12时前，滴滴出行如未完成车辆回收清理工作，由海淀区相关部门实施代清理。
对此，滴滴回应称，正在与主管部门进行积极沟通，希望在主管部门指导下尽快找到一种方式，为市民提供更加便捷的绿色出行选择。
“现在共享单车没有以前多了，有些车辆破损严重，相关部门和企业应该把那些破车清理了，当然最近车费也涨了，也需要关注一下。”用户林先生表示。
北京市交通委介绍，将继续加强对本市互联网租赁自行车市场的监管，对在我市依规合法经营的互联网租赁自行车企业，将继续坚持总量调控政策，限增量、减存量，增大停车资源供给，通过“电子围栏”等技术进一步规范车辆停放秩序，同时配套完善相应法规制度，引导规范其发展。
“地方政府对共享单车企业现在的管控比之前的放任式管理严格了很多，这个其实对行业是好事，避免恶性的竞争和资源浪费。”互联网分析师唐欣认为。
清华大学交通研究所副所长杨新苗认为，近期共享单车企业被约谈、处罚，也是主管部门对市场的一次整治。同时，政府需要尽快建立共享单车管理新的运营规则，譬如绿色交通专营权，让社会资本有时间与空间条件进行运营。