前几天姐姐去上海，我居然短信上对她随口说了一句“一路顺风”厥后才得知，本来乘飞机时，是不能说一路顺风的，应该说一路平安！
为了让各人制止今后呈现这种本是盛情，却犯了别人隐讳的难过。特写此文！
飞机的起飞和着陆，应只管选择逆风而行，因为逆风起降可以增加升力或阻力使飞机的离地速度或着陆速度淘汰，因而能缩短飞机的起飞滑跑间隔或着陆间隔，同时迎风起降尚有利飞机举动中的偏向不变性和哄骗性，较量安详，由于飞机起飞和着陆时的速度较量慢，不变性差，如遇强劲的侧风就会把飞机吹歪倾斜，所以一般说来，只有在无法选择逆风条件并且跑道长度足够的条件下才可以顺风着陆。不外此刻的飞机速度、重量及不变性都比已往的飞机有很大的改造和提高，风向对飞机的起落影响减小了.
飞机逆风向起降的原因主要有两个，一是可缩短飞机起飞或着陆的滑跑间隔，二是较安详。飞机起飞时，假如有风迎面吹来，在沟通速度条件下，其得到的升力就比无风或顺风时大，因而就能较快地离地起飞。迎风降落时，就可以借风的阻力来减小一些飞机的速度，使飞机在着陆后的滑路间隔缩小一些。飞机在起降时速度都较慢，不变性较差，若此时遭到强劲的侧风袭击，飞机就有大概偏离跑道。为制止这种危险，所以机场的跑道偏向要按照内地的主要风历来选择。连年来，由于飞机不变性的迅速提高，风向对飞机起降影响大大低落了。飞机在空中航行也有交通法则
俗话说：“天高任鸟飞”。对付飞机来说，是否可以在万里长空任意翱翔呢？谜底是否认的。因为飞机在天上航行必需严格遵守空中“交通法则”。按照飞机机型，航空管束部分划定了差异的飞行高度：3000米以下一般是小型飞机的勾当范畴，3000米以上则是大中型飞机的勾当范畴，并且划出了8-20公里宽的牢靠航路。每条航路又分成了若干高度层，相邻高度层的高度都得低于600 米。飞机在相对、交错、逾越航行时，必需保持不得小于600 米的垂直隔断，以确保航行安详和交通顺畅。
所以我们此刻都说一路平安啦，不外实在是说了一路顺风也没干系，别人大白你照旧好意的就行啦^_^