至于尾箱空间，在常规状态下，蔚来ES6的容积能做到584L，掀开地板后下方还有一块空间来放置一些小物件，至于左右两侧则可以放水瓶或纸巾盒。如果后排全平放倒后，容积能扩展至1433L。另外，开启轻松载物功能后，尾箱开口离地高度会降低4cm，这样一来搬运行李会方便许多。
至于前排，大咖认为存在几个讨喜和几个不太满意的地方。首先是驾驶位一侧的无线充电槽，不论手机是否支持无线充电，对手机的放置都比较方便且合理；其次是中央扶手台比较靠前，单手持握方向盘的时候能够托住手臂，长时间驾驶下不会感到手酸。至于不足的地方，扶手凹槽的深度较浅，想要临时放下手机都有可能会出现放不稳的情况；另外，在倒车影像上，并没有很好完全利用这块11.3英寸的中控大屏。
蔚来ES6有里程焦虑吗？
里程焦虑应该是每位首次接触纯电动车的消费者都会存在的一种心理，即便如今纯电动的最大续航里程做到了600km甚至更高，但是有关续航的各种问题，还是成为纯电动车与消费者之间鸿沟。
“掉电快”的情况在一年四季都会存在，夏天上车想要快速降温，空间调至22℃，风速开至6挡，这时候你会发现一会热车的功夫，2km的续航就已经没有了，冬天就更是如此。可对于蔚来ES6而言，虽然也存在里程缩水的问题，但首任车主终身免费换电的措施，着实解决了不少像大咖这类有里程焦虑的人群。
大咖拿到的这台车是70kWh版本，NEDC续航430km，根据换电站的工作人员介绍，可以更换84kWh版本电池的换电站目前并不多，而提供100kWh版本电池的换电站也将会在今年年底陆续加入。因此，如果看上了84kWh版本的消费者，一定要去附近的换电站了解是否有这类电池可进行更换。
换电的流程也十分简单，工作人员把车开进换电站内，服务站便会开始自动拆卸、安装电池一条龙服务。整套流程下来到车辆开出换电站，用时也仅仅在6分钟左右，车辆便可“满血复活”。
如果不确定这个换电站是否还有车主排队或电池可用，通过蔚来APP的充电地图就能看到附近换电站的可用电池数以及是否有车主正在换电。当然了，如果去到时发现已经没有电池可用了，在换电站旁边还会设有几个直流快充桩。
大咖点评：
那么现如今，开着纯电动车还有里程焦虑吗？对于南方地区而言，天气的优势让这部分车主考虑的范围划在“快没电了，得去充电了”；对于北方地区而言，冬天里程缩水严重的时候，他们更需要提前判断当前电量究竟要不要充一次电。或许，当未来充电桩数量越来越多，蔚来的换电站数量逐步铺开，这时候“里程焦虑”的问题才能得到很好的解决吧。