设置“飞行模式”后，手机的信号发射功能没有了，但在飞行模式下依然可以使用WiFi。WiFi同样具备收发功能，但WiFi使用波段高、传播距离短、功率小，对飞机影响非常小。而且WiFi波段用于飞机飞行过程也必须经过认证，不会带来任何安全隐患。
2017年10月，中国民用航空局公布《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121部)第五次修订版本，放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定，允许由航空公司对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理政策。这也就代表着在国内航班上使用手机等设备成为现实。
2018年1月，中国民航局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，明确了便携式电子设备开放使用。2020年1月，中国民航局官网消息显示，已有15家航空公司410架飞机为805万旅客提供了客舱WiFi服务。
不过，尽管民航局对空中使用网络“松了绑”，但并非完全没有限制。首先，在飞机滑行、起飞、下降、着陆等阶段，各家航空公司均要求乘客不得使用耳机连接手机、手机连接充电线等，必须调成“飞行模式”。此外，航空公司对便携电子设备的大小也有规定，比如东航规定便携式电子设备的长宽高之和大于31厘米时，在飞机起飞和降落时不得使用。
但在某些特定情况下，机组会要求旅客关闭手机，包括低能见度飞行和机组发现有疑似干扰信号出现时。东航相关负责人曾对此作出解释，低能见度飞行时机组会使用盲降系统，为了确保机组与地面的信号联络顺畅，需要旅客配合机组及时关闭手机和所有便携式电子设备。
中星16号是一颗什么样的卫星？
——满足上千架飞机的高速网络接入，还能服务航运、铁路等领域
2017年发射的中星16号卫星，创造了中国卫星(600118,股吧)的多个第一。技术专家说，中星16号卫星能够满足上千架飞机的高速网络接入，覆盖我国除西北、东北的大部分陆地和近海百公里以上海域。
据悉，天地一体化的设计理念，使中星16号不仅能为航空服务，还能为航运、铁路等交通工具改善上网体验。Ka频段通信使卫星可传送高清视频，并且接收终端小，方便携带。此外，无需单独建网、性价比高等特点，都将使该卫星更好地发挥作用。
中国卫通介绍，除航空外，已经在远程教育、应急、能源数据采集、物联网、航海等领域提供了卫星互联网服务，便携式卫星站重量已经降低至8千克。未来，将针对航空、航海、能源、国土资源、农林牧渔、应急、广播、视频、教育等各行业需求，将卫星互联网应用到更多场景中。
中国卫通目前正在建设和规划新的更大容量、更广覆盖的高通量Ka卫星，未来，Ka宽带卫星可以实现东到北美，西至欧洲、非洲，南至澳大利亚的网络服务能力。通过国际网络漫游，未来可以实现全球无缝覆盖，为全球飞机提供高速航空卫星互联网服务。
新京报记者 倪伟 吴婷婷