事故最“�”原因：大火是被水“浇”出来的
825路公交车线路上的电动车是在去年6月投入运营的，一年来，这10辆车运营状况一直良好。在负责这些电动车维修保养的上海雷博新能源汽车技术有限公司，记者看到了昨天发生事故的公交车。副总经理万建好说，“这次事故只有一箱电池里边的一节电池发现了故障，所以现在把它拿出来以后呢，我们把连接线接上以后，车子仍然可以继续行驶的。”
电动车的电池技术目前尚未成熟完善，是众所周知的事。不过，让公交公司和新能源技术公司深感遗憾和后悔的，是事故发生后处理方式不当，使得原本只是一个电池方面的小故障，最终演变成了一场火灾。据介绍，18日中午11点左右，825路公交车驾驶员在驾驶途中发现仪表盘异常之后，紧急将车子就近停靠在长宁路，将乘客疏散。
不久之后，位于驾驶员座位后方两米处的座位开始燃烧，现场人员试图采用喷水的方式灭火，但无济于事。而记者在雷博新能源车技术中心了解到，正是因为使用了水作为灭火的材料，才使得本来可以迅速解决的电池隐患，发展成为了一场公交车自燃事故。
万建好说：“比如说此次，出现这种现象如果要用干粉灭火器或者二氧化碳灭火器就要好得多，因为大家都知道，电池它本身是带电的，当水上去以后呢，就会造成电池一连串的反应，就会使得电池故障的面积更大。”
巴士四汽机务部经理陈龙霖说，“或者及时一点，把故障电池拉出来，把线路挑断以后，它也不会发生这种事。”
由于缺乏经验，水电不相容的常识，就这样在最紧急的时刻被所有人忽略掉了。巴士四汽公司表示，接下来除了对驾驶员加强培训之外，他们还将完善车辆上的安全设施。陈龙霖说，“在车辆上面加装安全设施，就用干粉灭火器对主要的容易发生起火的地方，通过干粉灭火器的方式来解决。”
业内人士指出，825路纯电动公交车自燃原因，和不久前杭州电动出租车自燃的原因如出一辙，都是由于电池短路引起的。而电池短路，专家认为跟外界普遍猜测的气温升高关系不大，更可能是由于在电路设计上存在瑕疵。同济大学汽车学院副院长孙泽昌说：“单体电池的内部短路是在成组设计的时候，和结构设计不太合理有关。”
笔者按：电动汽车一直被看做是节能、环保的标识，但是电动汽车的安全却也是大家关心的问题。本网(电动车时代网微博)在腾讯微博上发表新闻，报道7月18日中午12点左右，一辆825路公交车在驶至长宁路路段的中山公园站时，发生故障抛锚，随后突然起火，所幸乘客疏散及时，无人员伤亡。该车为雷博公司生产的“电池+电容”双电电动车。
此条新闻一经发布，引起了汽车专家和网友对于电动汽车安全的讨论。比亚迪董事长王传福曾说过：“铁电池与锂电池不当使用中可能出现的爆炸现象相反，铁电池安全可靠，即使扔在火中也不会发生爆炸。”然而今年的两起电动汽车自燃事故，还是让人们对动力电池安全产生了疑虑。
电动公共交通车辆安全性关系重大
深圳商报汽车主编吴广 看到这条新闻后说：赶紧查，是电池的原因必须追源。
网友随车逐游-疯阁回复吴广说：这可是致命的危害，很容易抹杀大众对电动公交的信心。
广州日报汽车版主编汪云青 说道：现在许多人自称电动车专家，都是胡扯，在我看来，只有电池专家，或者汽车专家，没什么电动车专家！
汪云青在微博回答网友评论时表示，“达到真正专家层面的，两者都懂的，我可以告诉你——很负责地——国内目前没有。国外似乎也不多。因为现在专业分工越来越细，一个人很难也不需要在这两个领域都成为专家。”
网友尹旭无奈的说：电动车啊，电动车，又不争气。
网友王丽庆幸道：无人伤亡就好。
此后传出消息：负责车辆保养的上海雷博新能源汽车技术有限公司技术人员19日表示，目前已确定此次825路电动车的故障原因与线路和电容无关，主要是电动车所使用的“磷酸铁锂电池”出现了问题，而后发生自燃。
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