曾被称为最美国产车,1.5T能炸出156匹马力,为啥不好卖?

别看长安汽车CS75(参数|询价) PLUS的销量长期排在销量榜前三名,其实他们也没有放弃轿车产品。长安的轿车我基本上都有体验过,从悦翔(参数|询价)到睿骋都给了我不错的印象。长安轿车家族里最成功的还是逸动(参数|询价),这款车型经常闯进轿车销量榜的前十名。而锐程CC(参数|询价)作为逸动的“大哥”,销量却和逸动相差很大,4月份的销量也只有2686台。那么这款曾被称为“最美国产车”的轿车,为什么越来越不好卖了?

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车型回顾:

锐程CC的前身其实是睿骋CC,这款车型定位中型车,定位比逸动高、比睿骋低一些。原以为销量应该不错,没想到几乎无人问津。长安汽车借助中期改款的契机,将睿骋CC改为锐程CC,希望借助改名来改变命运。很显然,锐程CC依旧延续了睿骋CC的命运,日渐处于边缘化。

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其实锐程CC这次改款还是比较有诚意的,除了全新的运动化造型外,在核心部分也有很大提升。老款车型使用的1.5T涡轮增压发动机还是使用电喷技术,最高输出156匹马力,传动系统则使用了爱信6AT变速箱;新款车型则更换了使用蓝鲸技术的1.5T涡轮增压发动机,这款采用直喷技术的发动机能够输出180匹马力,最大扭矩转速由2000转降低到1250转,7档湿式双离合也有着更高的传动效率。

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锐程CC的销量不佳也是有迹可循的,我归纳出以下这些原因:

1、 略显过时的产品力

虽说锐程CC是中期改款车型,但是这款车型的变化可以说是微乎其微,难以给人新鲜感。从锐程CC的内饰就暴露了老车的身份,除了全新样式的方向盘外,这款车的内饰还是长安上一代的设计语言,科技感比较欠缺。

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我们可以看看使用长安全新设计语言的逸动PLUS,双联屏的界面比锐程CC的普通双液晶屏整体感更强。作为一台定位更高的车型,锐程CC的内饰水平由于设计年代更久,内饰质感甚至还不如自家定位更低的车型。在这个强调智能化、科技化体验的年代,锐程CC这套内饰设计并不占优势。 ne;Q�1��

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2、模仿痕迹明显

长安汽车的设计水平我们有目共睹,无论是CS35还是CS75 PLUS,都是一些原创度很高,具有国际化水准的车型。但是我们在锐程CC上可以看到很多模仿的痕迹,外观的原创度似乎没有长安的其它车型那么高。首先是蝶形的中网撞脸雷克萨斯,被人冠以雷克萨安的美称。从车身数据、侧面造型、悬挂结构来看,基本上可以“石锤”这款车与某款同价位的韩系车有着微妙的联系。

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3、长安汽车不同的销售网络

经常去某家长安汽车4s店的我,往往都看不到锐程CC、CS15(参数|询价)这些车型,一问4S店的朋友才知道还分有两种销售网络。你去到长安4S店后,也许压根就看不到锐程CC这款车型。

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4、尴尬的定位

锐程CC的车身尺寸为4800/1825/1465mm,轴距为2770mm,这样的尺寸放在B级车里实在是中规中矩。随着紧凑型轿车越来越大的尺寸,一些紧凑型车的尺寸已经不输锐程CC这些尺寸偏小的中型车。以号称紧凑型车的吉利星瑞(参数|询价)为例,它的长宽高分别为4785/1869/1469mm,轴距为2800mm,除了长度比锐程CC短了25mm外,其它数据都要大了一圈。

既然改款后的锐程CC运动感有所提升,发动机也升级为蓝鲸的系列,但你这台1.5T发动机怎么跟别人的2.0T Drive-E发动机比运动性?星瑞还有CMA平台的加持,属于一款全新的产品,锐程CC这款几年前的产品就显得吸引力不足了。

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