贾跃亭在微博上提到，FF第一阶段目标是在12个月内将FF 91 Futurist Alliance Edition按时、高品质、高产品力地交付到全球塔尖用户手中。第二阶段目标是随着后续车型的推出，用户生态系统的逐渐形成，智能终端收入爆发式增长，同时生态收入快速增长，成为主流高价值用户市场领军企业之一。
对于FF 91，贾跃亭将其称之为塔尖产品。“FF 91 Futurist和FF91高出特斯拉Model X及Model S Plaid一个档次”，也将实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超豪华汽车品牌的颠覆。显然，从FF 91目前定位来看，购买者不是普通用户，而是塔尖用户，或许是迪拜王子，亦或是超级富豪。
但是，简单将FF上市等同于贾跃亭“翻身”，显然过于草率。汽车之家发现，FF成功与否，与沦为“打工人”贾跃亭之间的关联性已经不大。
2020年7月，贾跃亭个人重组方案正式生效。按照破产方案，法院将贾跃亭持有的FF股权成立债权人信托，债权人享有信托资产所有权和收益权。也就是说，贾跃亭不再持有FF的股权，替而代之的是他全体债权人。
如今，贾跃亭保留着FF创始人、合伙人、首席产品及用户生态官的头衔，首要任务就是“把FF做成一个伟大的公司”，寄希望于FF市值提升以还清自己的债务。
从目前来看，FF发展越好，贾跃亭就能更顺利地完成还债任务。数据显示，贾跃亭债权人的债转股比例为17.2%，按照目前FF对应的48.07亿美元市值，债权人的市值为8.27亿美元。另有数据显示，FF重组之前，贾跃亭负债额为29.6亿美元。因此，当FF市值达到约为172亿美元时，贾跃亭债主们才可能回本。
当然，目前并未有贾跃亭债务的具体数据，如果债权人数额不止29.6亿美元。那么，FF只有市值更高，贾跃亭的债主们才能彻底脱身。FF全球合伙人陈�淳椭毖裕�只有FF市值达到一定程度，债权人从信托当中套现，（贾跃亭债务）才能算是得到足额的偿还。
汽车之家发现，贾跃亭前妻甘薇也是其债权人之一，持有债权人信托7.2%的股权。按照以FF当下市值来算，总金额约3.47亿美元。当然，此时贾跃亭与甘薇已经劳燕分飞，至今双方未曾再见，江湖路远，双方仅有的关联除了3个孩子之外，只剩下目前的3.47亿美元了。
当然，除了当下紧急的还债梦，贾跃亭造车梦也可能无比真诚，他愿意为把FF做成一家伟大的公司而奋斗终身。那么，FF成功的概率有多大？从战略和产品维度，汽车之家在《深度丨纳斯达克的钟声与旁观者贾跃亭》文章中已经进行了深入探索，在此不再赘述。
不过，同样以PSAC方式上市的电动皮卡公司Lordstown Motors、电动车公司Fisker以及氢能重卡公司Nikola，目前为止均尚未产出一辆量产车型。值得一提的是，Lordstown Motors通过PSAC上市一年后，其CEO和CFO已经宣布离职。
贾跃亭真的会为梦想回国吗？
当然，在电动化大潮之下，FF在经历重重困难之后，也必然存在着成功的可能性。贾跃亭也许在还清债务之后，可以谋划回国计划。另外，贾跃亭回国也与FF中美双市场战略息息相关。
FF在多个场合中提及，中国市场将是FF的主战场之一。贾跃亭在他的破产宣言《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》一文中明确表示，FF中美双主场战略是他人生下一阶段的核心使命。
也就是说，无论贾跃亭回不回国，FF都必须推进其在中国业务的布局，FF 91量产、交付关键步骤，都离不开中国市场。更何况，FF规划的更为亲民的车型FF 81、FF 71，都将依赖中国市场。也难怪，FF上市直播中，全程显示的扫码订车二维码，为中国韭菜考虑的如此周到。
然而，互联网却如此善忘。4月13日，证监会发布《中国证监会市场禁入决定书（贾跃亭、杨丽杰等5名责任主体）》，决定对前乐视网董事长贾跃亭采取终身证券市场禁入措施，处以2.412亿元罚款，并披露了贾跃亭诸多违法事实。