相关互联网行业分析师对懂懂笔记表示：“共享充电宝企业不选择高功率充电宝主要有两个原因。首先是成本考量：搭载快充技术的充电宝在成本上肯定要高于普通慢充产品，从零售价格来看，同等容量的快充充电宝价格要比普通充电宝贵上一倍多，考虑到共享充电宝企业所需要投放的规模，自然不会选择快充充电宝。毕竟对于它们而言，最重要的是快速覆盖用户市场，在这方面有没有快充效果是一样的。”
“其次，从盈利模式来看，共享充电宝也不愿意让用户使用快充。因为共享充电宝是按时间收费的。”该人士举例：同样一部手机慢充需要两个小时充满，平台可以收到两个小时的费用。如果都快充半个小时，企业只能收半个小时的钱。
所以，尽管快充技术对用户来说能大幅提高用户体验，但对于共享充电宝企业而言，从某种意义上看这更是一个费力不讨好的事儿。
超 100 瓦成主流
共享充电如何玩下去
在今年下半年安卓阵营的旗舰手机上，我们大概率就能看到超过 100 瓦的充电技术开始普及，这无疑会大大减轻智能手机用户在续航方面的焦虑。
那么对于依靠用户续航焦虑生存的共享充电宝而言，接下来的故事如何讲下去?
可以想见，未来即便用户在出门前才发现手机忘记充电，但在快充技术的加持下，换衣服、穿鞋袜等几分钟时间也能让一款手机充到满足大半天使用的电量。
当然，从现阶段市场状况来看，共享充电宝行业内的危机感并不是很强。有分析人士认为，目前旗舰机的市场占有率仍有限，并且安卓阵营之外还有大量 iPhone 用户存在。
根据市场研究机构 Counterpoint 公布的数据显示，今年一季度出厂价在 400 美元以上的高端智能手机整体销售额下降了 13%。在具体品牌方面，苹果依然保持着自己绝对的优势，占据了全球高端市场 57% 的份额。但是现阶段苹果最顶级的 iPhone 11Pro MAX 峰值充电功率也只有 22W，与安卓阵营的旗舰机相差甚远。
这种情况似乎也给共享充电宝市场带来了一定缓冲。
对于未来共享充电宝市场的挑战，相关互联网行业分析师对懂懂笔记表示：“未来几年之内这个行业应该不会受到太多冲击，首先技术的下沉并不会很快，需要一定的时间。其次是现阶段一二线城市共享充电铺设基本已经成型，再往下走就要聚焦三四线甚至更下沉的市场，而没有大功率快充的千元机一直是下沉市场的主力产品。”
该分析人士指出，在使用场景上一般都是用户外出时应急使用(快充)，而在外面很多地方是没有插座的。“快充技术的进步会减小用户的续航焦虑，但并不能完全解决，所以现阶段还不能完全吃掉共享充电宝的市场空间。对于共享充电宝的企业而言，在快充技术日渐成熟的当下，它们最应该担心的是电池技术的发展，一旦电池领域出现突破性进步，例如以更小的体积实现更大的容量，再搭配上成熟的快充技术，将会从根本上取缔共享充电宝。”
但是，所谓缓冲也只是暂时现象。中低端手机为市场主力的大环境，似乎在现阶段让共享充电宝还能享受到较好的市场发展空间。但从长远来看，无论是美团引发的新一轮行业内部竞争，还是手机快充、电池技术迭代等外部带来的挤压，未来几年共享充电宝的发展状况都不会太乐观。
要知道，一项新技术一旦备受用户青睐就会迅速普及，随着智能手机的续航焦虑完全消除，整个共享充电宝行业也将被彻底颠覆。
这其中的逻辑，类似在电动汽车领域，蔚来为了解决续航焦虑所推出的“移动充电车”一样。虽然蔚来此举为用户提供了一定便利，但很多时候这也是大厂遭遇技术瓶颈后的无奈之举。一旦将来电动汽车快充技术真正成熟，其“移动充电车”也就没有存在的必要了。
同理，共享享充电宝也会如此，它的存在源自智能手机用户的续航焦虑，但如果智能手机的续航不再是用户考虑的重点，那么共享充电宝自然也就没有存在的价值。