1月20日，记者使用全能车尝试打开一辆摩拜单车，全能车系统显示车辆已经开锁，并开始计费，实际上车锁并未打开。1月23日，记者相继尝试打开6辆摩拜单车，1辆单车车锁再次出现不能打开的情况，其余5辆单车均正常开锁，但在关锁后，系统转跳到支付页面有大概1分钟左右的延时。
摩拜方面告诉记者：“摩拜单车从未对‘全能车APP’授权，已经通过技术手段持续封禁，同时积极与相关应用市场沟通，推动该款应用下架。”
全能车系统之所以无法显示哈��单车，也与哈��单车的技术封锁有关。“哈��通过技术手段对全能车进行技术封锁，所以全能车APP上看不到哈��的单车。”哈��出行相关负责人对记者表示，哈��出行从未对全能车授权。
ofo和滴滴方面也对记者表示，未对全能车APP进行过授权。“滴滴一直在运用技术手段严厉打击并拦截来自全能车的作弊账号，平台法务已经介入并随时保留诉诸法律的权利。”滴滴相关负责人告诉记者。
不过，目前使用全能车仍可以打开主流的共享单车。刘先生告诉记者，哈��从2017年10月就发现了全能车的侵权行为，和全能车之间有很多技术上的交锋。一方面是全能车不断吸引用户共享来补充账号池，另一方面是哈��不断进行技术升级和安全投入。“封停账号只是一种围堵的方式，并不能彻底根治，只要全能车APP上仍然有未被封停且空闲的账号，便可以开锁使用。”刘先生说道。
根据第三方研究机构易观的数据显示，2018年初全能车的月活跃用户数仅为十几万，之后的几个月一路走高，2018年9月份曾达到71.4万。但在众多共享单车企业的围堵之下，2018年10月月活跃用户数开始下滑，2018年12月跌至49.6万。
不过全能车又有了新的办法，在两个月前全能车APP更新至5.0.0版本，在部分城市陆续上线打车功能。在北京市使用全能车打车页面，输入起点和终点之后，显示有曹操新能源、首汽舒适型及神州公务轿车。在相同起点和终点情况下，全能车的价格为滴滴快车的两至三倍。
在西安工作的小员(化名)基本上每天都会通过全能车使用一两次共享单车，全能车上线打车功能之后，小员尝试过一次打车之后就选择不再使用全能车。“价格比较贵，而且看着有车但不一定能叫到车。”
首汽方面向记者透露，并未对全能车进行授权，已经通过代码进行拦截，不会给全能车派车。神州方面相关负责人则表示：“没听说过和全能车的合作。”
对于授权问题，截至记者发稿，全能车方面未作回复。
或为不正当竞争
目前来看，大部分的共享单车企业和网约车企业阻击全能车的首选方法都是技术手段，哈��出行则在技术手段之上率先举起法律的武器。据了解，哈��出行将起诉全能车不正当竞争。
“通常情况下，最有效的方式是通过技术手段屏蔽。诉讼需要时间，即使判定为不正当竞争，也不一定判很高的赔偿金额。”赵占领告诉记者。
不过，反不正当竞争法本身并没有直接规定全能车这种商业模式是否合法。反不正当竞争法规定的类型包括虚假宣传、侵犯商业秘密等，但所列出的类型都不适合全能车的模式。而反不正当竞争法还有第二条兜底条款，即违反诚信原则和公共商业道德，属于不正当行为。
“如果反不正当竞争法规定的那些类型不能适用的话，那就可以适用反不正当竞争法的第二条。”具体到全能车的判断上，越占领认为全能车违反诚实信用原则和公共商业道德。“全能车导致其他平台的实际用户量减少、押金数量减少、平台的访问量降低，实际上对其他平台起到一定程度的替代效果。就是在损害他人正常商业经营的情况下来谋取自己不当的商业利益。所以我认为这种行为应该是不正当行为。”
北京盈科(杭州)律师事务所律师方超强也认为，若全能车和全能车上面聚合的共享单车企业以及网约车企业没有合法的合作关系，且按照其注册协议约定的“提供代理其他平台注册”的方式提供服务，则涉嫌不正当竞争。“首先全能车的业务模式，引人误认为全能车与摩拜等共享单车运营平台存在特定联系，易造成混淆；再者，全能车的模式损害了其他共享单车的经营模式和经营利益，违反了公平的竞争秩序，本质上就是不正当的竞争行为。”