如果“全能车”(运营主体为深圳市前海创品网络科技有限公司)也算共享单车企业的话，它应该是模式最轻的一个。在众多共享单车企业投入大笔资金造出五颜六色的共享单车之后，2016年底全能车悄然出世，产品“聚合”了主流的共享单车品牌资源。根据产品介绍，用户不需要下载多款共享单车APP，在全能车缴纳一份押金就可以使用任意品牌共享单车。
表面上来看，对用户而言全能车不啻为一个便利使用共享单车的工具。不过《中国经营报》记者从主流共享单车企业获悉，并未向全能车授权，哈��、摩拜、ofo、小蓝单车等已经相继通过技术手段封杀全能车。2019年1月22日，记者体验全能车产品发现，软件显示开通会员后17个品牌的单车可以免费骑。
不过技术封锁手段并未吓退全能车，继聚合共享单车之后，全能车又上线了网约车频道，聚合了不少网约车平台。
近日，《中国经营报》记者获悉，为了进一步阻击全能车，哈��出行(运营主体为上海钧正网络科技有限公司)已经诉诸法律手段，在2018年11月法院已经受理哈��起诉全能车不正当竞争一案，目前案件已经进入开庭审理的倒计时阶段。
全能车何以全能？
全能车官网页面非常简洁明了，网页上最长的一段话是关于全能车的详细介绍――“全能车是基于共享单车和网约车模式而推出的便捷出行工具，致力于整合市面上主流共享单车和网约车品牌，只需一款软件可使用多种品牌共享单车，同时可以低价打市面主流品牌网约车，最大限度地调用共享单车和网约车资源，帮助用户减少出行成本，让用户体验到更加便捷舒适便宜的出行服务。”
全能车究竟如何实现所谓的全能呢？根据全能车用户协议显示，全能车APP是一个共享单车爱好者交流平台，用户之间可以租赁彼此共享单车账号骑行各品牌的共享单车，全能车公司不提供直接骑行单车服务和解锁共享单车。
哈��出行软件研发运维总监刘先生向记者解释了全能车如何实现共享：“全能车注册了大量的共享单车账号，并且还在引导用户共享自己的账号信息到全能车，解锁还是通过相应的共享单车平台的系统来解锁车辆，全能车只是单车使用者与账号共享者之间的一个中介。全能车解锁的速度和成功率还是基于共享单车平台本身的能力，只要全能车APP上有足够多的共享账号即可。”也就是说，用户A使用全能车解锁一辆共享单车，使用的是用户B的信息。
虽然哈��、摩拜等方面向记者表示一直在封杀来自全能车的账户，但全能车也一直在不断地吸引用户将个人账号信息共享到全能车平台。在全能车“账号共享”栏目可以发现，用户共享摩拜、ofo、哈��等第三方账户给全能车其他用户使用，每天可以获得0.1-0.4元不等的共享收益，以及每天16或者32个生命力，生命力最终也可以转化为用户的收益。
不过，共享账户对用户而言其实存在不少风险。“用户将个人信息上传至全能车APP然后开放使用，用户的个人信息安全无法得到保障；另外，哈��单车账户需实名认证使用，将账户上传至全能车APP可能导致账号被封停；而且这种注册共享获收益的业务链，也会催生大量买卖用户个人身份信息行为，成为黑产交易的原动力。哈��一直在借助大数据与人工智能等技术，自动识别异常账户并进行账号封禁。”哈��相关负责人对记者表示。
摩拜、滴滴等方面也提醒用户，通过第三方平台用车，很容易出现用户信息泄露，以及财产安全问题。
另外，知名IT与知识产权律师赵占领告诉记者，如果通过全能车这种共享模式使用网约车期间出现交通事故，因为全能车本身没有保险，网约车平台的保险不能直接赔付给使用的用户，只能赔付给实际ID注册人，涉及到出现事故后的保险理赔、责任追究、责任分配难题，实际上会给用户造成很多困扰。
对于事故之后的责任和理赔问题，全能车客服仅表示：“事故发生后会有相关的工作人员核实处理，客服不清楚。”
授权之谜
单从介绍来看，全能车可以说是一款聚合共享单车和网约车的神器。为了检验产品效果，记者亲自体验了全能车，并采访了一些全能车的用户。在记者所在的北京市，全能车APP显示可用的车型包括ofo、摩拜、小蓝、哈��、1步等9家企业的共享单车，但在位置页面仅显示有橙、黄、蓝、绿四种单车，分别对应摩拜、ofo、青桔和智享。将定位移动到北京市其他位置，也仅能显示橙、黄、蓝、绿这几种单车，而无法显示哈��等品牌的单车。
在北京经常使用全能车的用户小吴(化名)告诉记者：“挺好用的，附近的摩拜和哈��比较多，都能解锁。”