【车讯网 报道】 7月30日,比亚迪在上海举办了双模节能王挑战赛,一直听说比亚迪宋Pro DM特别省油,这次能作为评委亲临现场,我才真切地感知了它的实力。实测等效油耗5.81L,试问在整个插混市场,应该算非常优秀了吧?今天就跟着我一起,再度回味比赛现场带来的一波又一波惊喜,揭开比亚迪如此节能的秘密。
第一重惊喜:赛程设置接近用户
把平凡的路,走出不平凡
涉及到比赛,多数品牌都会把赛程选在相对极端、恶劣的地方,仿佛只有这样才能彰显自家汽车的强大。真实如比亚迪,从上海到杭州,经浦江郊野公园,沿着沪金高速、杭州湾环线高速,最终抵达杭州西溪老树茶馆。230km的赛程,设置EV城市拥堵路段、HEV高速路段、HEV亏电路段,等待参赛者挑战。完全模拟现实中的用车场景,通过算法将油耗和电耗折算得出等效油耗,更直观的帮助用户判断驾驶习惯对整车经济性的影响,并且通过公开爆料参赛者的神仙操作,从而引导用户如何开双模车提升经济性,把平凡的路走得更加节能高效,开出巅峰能耗,E路畅行。
第二重惊喜:全新概念
等效油耗,重新定义插混汽车能耗标准
作为新能源引领者,比亚迪完全无愧于“新”这个字。无论是设计、科技,还是营销、服务,从未冷落创新。它研究出的等效油耗计算方式,就特别具有创新性。
等效油耗即本次活动的百公里等效油耗=(起点至终点油耗 + 起点至终点电耗/3.0)*100/总里程。众所周知,省油主要依靠经济转速的区间来控制时速,但实际生活中,因环境、路况等客观原因,我们不可能完全按照最理想的省油时速行驶。不仅如此,燃油车和纯电动车的实际能耗,从仪表盘就能直观可见,但混动车的能耗却需要从油耗和电耗两个维度测算,所以会同时显示油耗和电耗。就好像我们口袋中同时有人民币和美金,如果想知道到底有多少钱,就需要通过汇率折算,统一折算成人民币,就清楚了。那怎么让用户更直观地看到车能耗多少?等效油耗折算系数就好比刚刚所讲的“汇率”,比亚迪从用户角度出发,基于当前广大的燃油保有量,用户对油耗这个概念理解度便会更高。比亚迪推出等效油耗,将电耗等效成油耗,可方便用户以此判断自己的驾驶习惯对经济性的影响,从而更好地节约能耗。
如上所示,1L汽油的热值相当于9度电,在整车实际运行过程中,发动机综合热效率约30%,纯电驱动效率约90%,结合传动效率、发电效率等多方面油电转换因素,经过工程师对双模定义的15个公开的仿真数据、台架试验结果中的油耗、电耗,比如城市严重拥堵工况、城市中度拥堵、城市轻度拥堵、城市快速路、一般高速、景区山路、韶关山路工况等进行仿真计算与试验验证,最终计算出宋ProDM的油转电系数3.0,即1L油约定于3度电。不同车型油电转换系数不同,它与SOC电池功率、发电机&发电机效率等多方面因素相关,油电转换系数越高,能耗越低,不充电油耗也越低。
作为插混汽车油耗计算的创新之作,等效油耗提出的必然性在于,让油耗更切合实际,更能体现比赛的公平与公正。称它为里程碑式的突破,也毫不为过。接下来结合比赛深入体会。
第三重惊喜:最终成绩突破新纪录
老司机名不虚传,成绩再现新突破
六组参赛者,除了本品牌车主外,其余品牌车主也来“凑热闹”,其中极客侠李计和我在多个场合见过,自觉他会是这次夺冠热门人选。果然,在起始阶段他就一路领先,自信上场,瞬间把气氛带入高潮。