第一赛段从上海华裕比亚迪4S店到上海浦江郊野公园,全程约35公里。本就拥堵的上海遇上早高峰,龟速前进的车流画面扑面而来,引起极度不适。严重堵车造成的连锁反应是频繁启停,油耗飙升。一堵成噩梦,参赛者何去何从?
参赛冠军为我们带来最惊喜的双模车驾驶方式,极客侠李计表示:“EV纯电模式,拥堵路段的绝对制裁者。面对这种路况,燃油车的短板便凸显了出来,但是宋ProDM可以使用EV纯电模式,将近35km的路程开下来,油耗为0,续航里程只消耗了一半,将纯电动车那样的里程焦虑扼杀摇篮。宋ProDM以等效油耗5.81L的成绩,为冲顶节能王开了个好头,颠覆了我对插混汽车的认知。”
“第二赛段从浦江郊野公园前往杭州宝盛水博园酒店,全程约195公里。这一赛段, BSG电机和HEV能量回收模式让我印象特别深刻。高速上,不跑出激情释放血性,是没有灵魂的。加速、超车,秀出风采,让“青春”动力十足。宋ProDM性能带劲,配得上想赢的决心。不过选手们时刻牢记本场比赛的目的,在HEV高速模式下,尽量以80-100KM/H匀速行驶,发动机带动BSG电机发电,回收了大概20%的电量。比赛场面一度十分火热,选手们兼顾激情与节能,跑出5.81L的等效油耗成绩,给我们展示了真正的强者世界。”
拥堵、高速,选手们应付起来得心应手,那么在亏电情况下,他们是否还能如此淡定从容呢?我们打破砂锅问到底,冠军也很乐于跟我们分享。
“第三赛段是近郊不便充电的路况,出发前,所有车辆电耗已降至15%,并统一将SOC设置到15%,我呈现出了担忧状态,但选手们仍神态自若。他们纷纷以HEV串联模式行驶,高效利用BSG电机智能发电,并自动实现发动机启停、驱动模式切换,加速起步干净利落,顿挫感几乎不存在,让我都生出了买这辆车的念头。据说,6位其他品牌车主也跟我一样。”冠军极客侠李计开心的说。
“最后,极客侠李计不负我所期,以5.81L等效油耗成绩登顶,其余选手亦取得不错成绩。这之中,都离不开宋Pro DM的各种智能科技。”
“惊喜之余,我没忘自己的本职工作,要为各位朋友深挖成为节能王的秘密。比赛结束后,我与其他几位双模车参赛车主进行了深度对话,作为双模车老车主他们对双模技术一直保持持续的关注度,也正是基于对双模技术的理解,才能对双模车的操控更加得心应手。”
节能之谜大公开
“宋ProDM能在比赛中有如此亮眼的表现,是因为在原有的智能科技基础上,还加入了BSG电机。以前,汽车配置的是单电机架构,一个电机要自己负责驱动、发电、启停等各项工作,没有其余功能为其分担。就好比自给自足的小农经济,一个人既要农耕又要纺织,是全才,却不是专才。”
“而BSG电机的双电架构就是工业社会的专业化分工,发电、启停与调速由BSG电机负责,驱动与回馈由驱动电机负责,两种电机专注于各自的工作,且密切配合,才能让整个汽车的运转效率得到提高。”
“BSG电机与发动机结合,还衍生出串联发电、智能启停、急加速助力、辅助换挡四大功能。串联发电是指BSG电机根据发动机的高效区,在拥堵或低速工况行驶时,切换为串联发电,进而降低亏电情况。智能启停是指BSG电机利用智能功能识别路况、电量等信息,从而控制发动机启停,并通过提前拉升发动机转速,减少启动时的油耗,提高行车平顺性。换挡是日常行车的必然情况,BSG电机可以主动控制发动机转速辅助换挡,使其与车速、档位相对应,减少离合器的磨损,缩短换挡时间,提高动力。”
由此可见,宋ProDM能用如此不凡的表现,是有原因的。