7月9日，奔驰官方新闻中心“奔驰星闻”公众号上发布了一条“揭秘数字豪华新S路——我的MBUX”的推送。
在这条推送的开头，一则1分钟的视频展示了全新一代S级在人机交互方面的诸多提升，视频中的透露了十个重点：
1、数字仪表盘具有更多可变风格，一个细节是：在切换液晶仪表盘显示风格的时候，车内氛围灯似乎也可以随之进行微调。
2、 官方透露，全新S级的机械按键比之前少了27个。
3、曾经被广泛议论并且在诸多渠道的“谍照”黑得死死的中央显示大屏，露出了完整的模样。金属镶边、圆角设计、12.8英寸、OLED。好看还是不好看，看了实拍你自己说了算：）
4、 数字仪表屏幕实现了“裸眼3D”效果，可以根据驾驶者的头部位置精确调整，使你左右眼分别看到的是不同像素成像的仪表屏幕画面，从而实现极具纵深层次的3D效果。同时，显示屏当中隐藏的摄像头能够精准追踪驾驶者目光，不断调整3D成像，以确保视觉感受始终最佳。
5、车内乘员可以通过后排的车内互联娱乐系统进行导航、视频、音频的隔空分享。简单来说就是：坐在后座的老板可以把导航隔空分享给驾驶员屏幕。方不方便，老板自己知道。
6、更黑科技的细节并非车内的这些大屏幕，而是一套“平视显示系统”，这种在日常被我们称之为“HUD抬头显示系统”的东西其实并不罕见，但是在官方发布的视频中，我们可以清晰看到这套系统已经不是之前显示在驾驶员面前的那一小块区域了——它似乎延展到整个风挡区域。驾驶时，动画箭头以虚拟形式投射在眼前，指示该转弯了。这个和EQC目前配备的那套导航动画箭头很相似，但因为EQC是通过中央显示屏而新S是通过风挡实现的，这个体验完完全全不同。
7、这套平视系统源自影院高清放映机所使用的数字微镜器材的成像单元，由130万个微镜片和一个高效光源的高分辨率成像矩阵构成。这句话打出来我都觉得很拗口……但显而易见的是，基于这项最新技术，风挡投射出来的画质一定是非常清晰的。
8、全新S级搭载了手势和语音控制模块，并且支持OTA在线升级。视频中演示了驾驶员通过开窗动作打开天窗的展示。记得最早采访奔驰工程师的时候，他们说起奔驰的手势控制不会去做特别复杂的动作，他们的核心在于“自然”，比方说之前手伸向手套箱的位置，灯光会自动打开一样，工程师不希望手势控制成为一项繁琐、机械化的演示。而是在实际使用场景中自然发生的行为。因此他们非常强调“读懂”这两个字。
9、在全新S上，读懂车主的不只是手势和语音控制，能够根据驾驶员身材预先调整座椅和外后视镜的位置、监测驾乘者的动作来判断其下车意图从而更早警示他注意车外状况等等。语音识别也进行了提升，每个座位的声音都能被定位，谁身边的氛围灯在闪烁就表明谁在说话，后排乘客的语音控制也会随之更为精准。
10、全新S级配备指纹和面孔识别，从而令车内数据更私人化、也更隐秘安全。
以上十点是我从奔驰官方发布的首波信息中的总结。奔驰已经宣布全新S级将在9月份进行全球亮相，并且将会通过数条面向全球的官方讲解视频来展示这一代全新产品的优势。这只是针对MBUX车机互联系统的第一条，数周之内，全新S级的神秘面纱将会被一一掀开。
奔驰团队为全新S级制作了一系列解读视频，我录屏了目前已经推出的第一条视频中关于人机交互体验的一小部分。这条视频是奔驰传奇设计师瓦格纳对于全新S级科技设计部分的解读，展示了设计师角度对于科技美学的思考。当然对于功能性也予以了呈现。在这里配合文章使用，效果更佳。
这有点不同于以往，通过互联网将产品亮点进行系列主题节目在上市之前进行展示，至少对于奔驰S级来说是第一次。
这很好。这两年内围绕着全新S级换代的议论就没有停息过，从外观到大屏，吐槽的重点几乎都聚焦在“不好看”。先将那些角度不同、渠道各异的谍照究竟真假与否放在一边不谈，难道买奔驰S级就是为了买个好看外观？这对奔驰车主的定义未免太过狭隘。