在湖北，有这样一条家产长廊，它始于十堰，向东行驶近200公里到襄阳，再颠末300多公里到武汉，形成了以春风汽车团体有限公司(以下简称“春风公司”)为依托，延绵500多公里的汽车长廊，吸引了2000多家汽车及零部件企业落户，擎起了整个湖北汽车家产。
在新中国创立70周年、春风公司建树50周年之际，以“奋进五十载卓越创将来”为主题，春风公司提倡了一场重走500公里汽车长廊勾当，沿着当年的成长轨迹，展开了一次寻根、传承、铸魂之旅。
9月1日，勾当首站走进十堰，在对春风商用车有限公司、春风越野车有限公司、春风汽车零部件(团体)有限公司50年来旧貌换新颜的摸索中，相识春风公司的根本与血脉，感觉“马灯精力”的恪守与传承，体验十堰从“山城”到“车城”的壮阔过程。
�0�2�0�2�0�2探领先之心，致力“中国的春风世界的春风”
十堰，是春风事业的起源地，也是春风梦起的处所。其时，因为“背景、分手、隐蔽”，第二汽车制造厂(春风公司的前身)选址十堰，从这里成长起军工事业，造出了第一代军车EQ240。从此，二汽“由军转民”，正式登上了缔造市场效益、敦促国产汽车业高速成长的大舞台。到1991年，第100万辆汽车下线，缔造了“春风速度”。进入21世纪，春风商用车以领先之姿，夯实了春风在商用车市场的领先职位。
勾当中，媒体走进春风商用车，凝听“老中青”三代春风人回想、报告那些他们所经验的难忘时刻。
1970年，结业于清华大学的战权理，带着同为大学同学的爱人，留下还未断奶的半岁女儿，毅然踏上了十堰这片热土。作为最早一批的春风建树者，战权理亲历了两吨半越野车出产筹备和试出产的全进程。
“2月份的十堰，北风凛冽，阁楼屋顶上的瓦片挡雨还行，但险些起不到挡风的浸染，一到夜晚，四处漏风。固然大伙都是从北方过来的，但仍冷得瑟瑟抖动，碰上雨雪天，更是无处潜藏。有人冷得用电灯胆取暖，烤褥子，功效一不小心，烤出个大洞，差点着火”，战权理感应道。如今，出产、糊口情况已经产生了雷霆万钧的变革，他深深为春风的成长感想孤高，“谁看到此刻的春风商用车车辆工场，城市交口传颂：宽敞、豁亮、现代化！”
而1970年出生在十堰的二汽后辈尚洪曾，从小学到结业，所读的每一所学校，都是二汽本身办的。如今他已生长为车辆工场车架装配车间的主任，多年来，他见证了车架本领建树的无数汗青节点。
从海内创始八个第一的《车架纵梁加工本领及质量改进》项目，到海内第一台投入柔性化出产的纵梁数控三面冲孔机，再到顺利投产辊压车间柔性化纵梁全工序出产阵地，“春风商用车车架纵梁出产工艺，已成为海老手业标杆”，尚洪曾孤高地说。
对付身为85后的张永星来说，从成为“王涛班”的汽车调解工那一刻起，他就发愤要做一名像全国劳模王建清师傅一样的汽车调解技能大拿。为此，他尊重制造，严谨、专注、保质保量地完成每一项事情，恪守“工匠精力”。
一代又一代春风人的尽力，造出了一款又一款高品质的春风车，敦促春风不绝向前成长。
1978年，二汽开拓的5吨民用车EQ140，乐成实现“军转民”。随后，推出改款车型EQ140-1，让其时的二汽扭亏为盈，得到新生，拉开了缔造市场效益的帷幕。这款车型在顶峰时期，曾占据中国公路运输2/3的市场份额，也让二汽在1987年成为海内第一家年产打破10万辆大关的汽车制造商。
1990年10月18日，春风EQ153型八吨平头柴油车(简称“八平柴”)下线，这款车代表了其时中国重卡开拓的最高程度。EQ153是二汽出产的第一款重型车，也是国度“八五”打算期间重点攻关产物之一。“开上八平柴，财路滔滔来”的韵事，让EQ153成为其时中国卡车行业的一面旌旗。
进入21世纪，春风天龙横空出世。通过国际相助，春风天龙融合了世界先进技能，并在研发进程中实现了大量的自主创新，使整车各个系统的机能全面晋升，2011年还成为首个乐成入选中国驰名商标的商用车行业子品牌，助推春风商用车形成领先优势。
