俄軍“伐木人”電子戰飛機。 資料圖片 陽明供圖
俄軍“伐木人”電子戰飛機。 資料圖片 陽明供圖
電子戰已經成為現代戰場上的“無影腳”和“迷蹤拳”，擾亂敵方電子信息設備的正常運行，確保己方電子信息設備發揮效能，成為戰場制勝的關鍵。
世界各國特別是軍事強國普遍高度重視發展和運用電子戰系統與平台。電子戰飛機以其高機動性和綜合高效的作戰效能備受青睞。俄羅斯是電子戰強國，“伐木人”電子戰飛機是其發展電子戰能力的典型代表。
急用先造，“伐木人”功夫了得
電子戰飛機投入作戰，相當於在一定空域設立了無形“柵欄”，對手的一些信號會被壓制，己方的通信聯絡則可暢通無阻。
蘇聯的圖-16P，是以圖-16為載機的電子戰飛機。1993年，俄羅斯從蘇聯手中繼承的圖-16P退役。此后，俄羅斯特種航空部隊一直沒有合適的電子戰飛機可用。
建造於20世紀70年代的安-12BK-IS電子戰飛機雖仍在服役，但它沒有壓制敵方變頻雷達的能力，這一度使得俄羅斯戰機的戰場生存能力大打折扣。
2009年，位於莫斯科郊外的米亞西舍夫實驗機器制造廠開始改裝3架伊爾-22飛機，使之成為俄羅斯國家技術集團公司下屬無線電電子技術集團研發的電子戰系統的載機。
2011年，安裝了新型電子戰系統的伊爾-22飛機進行飛行測試。5年后，新型的伊爾-22PP“伐木人”電子戰飛機進入俄羅斯空天軍特種航空部隊服役。
“伐木人”電子戰飛機的基本戰技參數為：最大速度675千米�小時，巡航高度6000∼7000米，最大航程6500千米，續航時間12小時，搭載了包括航空相機、合成孔徑雷達、電子偵察與干擾設備、反潛雷達等在內的多種電子戰任務載荷。
“伐木人”電子戰飛機的機身兩側對稱安裝了4個大型整流罩，內裝L-415電子對抗系統的天線，機身下方的吊艙內裝配有16台可裝32發箔條�曳光彈的發射器，這使得它既可掩護戰斗機作戰，也可有效規避一定風險。
“伐木人”電子戰飛機干擾范圍比較廣。敵方的遠程預警機、空中指揮機、偵察機、戰斗機及地面防空（雷達）系統、通信中心，甚至敵方納入作戰網絡的武器系統，隻要採用無線電功能模塊，都在“伐木人”電子戰飛機的干擾范圍內。
與此同時，“伐木人”電子戰飛機不會誤傷己方電子信息系統。實施干擾前，它能通過高精度電子掃描，識別出哪些電磁頻率是敵方的，哪些是己方的，並有選擇地對敵方無線電通信信道的工作頻率及雷達波段進行干擾。
“伐木人”電子戰飛機也有短板，其中之一就是所用載機伊爾-22已漸漸衰老。畢竟，它是在20世紀50年代末的一款短程客機伊爾-18基礎上發展而來，距今已經60多年。
其實，2009年“伐木人”電子戰飛機項目上馬時，也考慮過用安-140、安-158和圖-214等機型作為載機，但這些機型改造難度較大。最終，“伐木人”電子戰飛機使用了相對合適的伊爾-22作為載機。
這種選擇，也和當時俄羅斯在敘利亞戰場及應對以美國為首的北約戰略擠壓的需求有關。情勢所迫，俄羅斯決定採用伊爾-22作為載機，先造一批電子戰飛機。於是，2016年底至2017年初，首批3架“伐木人”電子戰飛機交付俄羅斯空天軍使用。
就機載電子戰系統而言，“伐木人”堪稱世界最強大的電子戰飛機之一，可在一定程度上對敵方的對空搜索雷達、地空導彈制導雷達、巡航導彈的中段修正信道、美軍及其北約盟國普遍使用的戰術數據鏈等進行壓制。俄空軍表示，由於“伐木人”電子戰飛機的投入使用，俄空軍戰斗機的戰場生存能力倍增。
及時布局，推進轉型升級
電子戰技術的發展和電子對抗領域的激烈角逐，使電子對抗裝備不斷更新和升級。
事實上，在2016年伊爾-22PP“伐木人”電子戰飛機交付使用之際，俄羅斯軍方即開始著手研制“伐木人”-2型電子戰飛機系統。
電子戰飛機系統主要由載機和電子戰系統構成。電子戰飛機需要承載的大型電子戰系統經常重達20噸左右，加上20人左右的載員，以及所需的基本生活設施和活動空間，能同時滿足這些條件的最佳平台就是大型客機。
近年來，俄羅斯沒有研發新的大型客機。因此，“伐木人”-2型電子戰飛機系統的承載平台仍然隻能在已有空中平台裡選擇。