去年的这个时候可以说这一系列的醉酒驾车撞死人的事情，可以说搅动了全社会的情绪。大家都在声讨这些酒气熏天的“马路杀手”。现在一年的时间过去了，刚刚我们的短片当中也给大家看了，这样的马路杀手还是存在。可以说这个酒后驾车的行为是杜而不绝，仍然是存在。但是我们如果仅仅是从死亡的人数上来看，似乎比去年同期要好一些。今年上半年交通事故的死亡人数是2.7万人，比同期下降了12%，这个数字应该说绝对数字依然是非常大。
李�：
交通死亡的数字是下降了，但是我们并不清楚里面因为醉酒造成的交通死亡的数字的绝对数是什么状况，我们还不大清楚。
主持人：
对，大家都在想为什么今年上半年交通事故死亡人数下降了，是不是跟今年这一年来公安部出重拳打击酒后驾车行为有直接的关系？
李�：
我想有一些关系，但不能说完全是这个。因为从我们的警察部门和交通管理部门，因为我们在大城市这是一个系统，而在其它中小城市，我们单还有交通管理的行政机关。他们在维护交通秩序上，都下了很大的力量，既包括政府投入大量力量，下工夫来解决这个，也包括硬件设施。比如说像我们的管理秩序，我们的护栏，我们的高速路的隔离，这些都形成我们现在死亡人数下降。总的来说，政府抓这件事应该说还是有成效的。
主持人：
其实酒后驾车只是造成交通事故的一个环节。
李�：
一种原因。
主持人：
其中还包括乱闯红灯等等等等。
李�：
乱闯红灯，疲劳驾驶，以及在有像视线不明的情况下，比如说在阴雨天、大雾出交通事故都会有。主持人：
李教授，其实大伙儿都在问一个问题，就是咱们国家的汽车保有量，我查了一下数据是7500万辆，大概相当于美国的三分之一。但是我们的交通事故死亡人数是美国的两倍，为什么咱们国家的马路会那么不安全，交通事故的死亡人数会那么高？而且前些年，我记得前些年的数据每年死在交通事故上的人数是将近10万人。这些年应该说已经好一些了，为什么这个死亡绝对数字还是那么让人吃惊？
李�：
你再往前看，如果在上个世纪80年代还要高，高达13万人。就是说我们在逐年下降，说明政府在这方面投入的力量是有成效的。
主持人：
什么原因？
李�：
至于和美国比，我觉得恐怕不好这么比。我觉得有这么几点：
第一，美国不像我们有计划经济体制留给我们的城乡分制，所以我们经常会有农用车进城，农村人进城开车。道路也熟，交通秩序也不熟，也不熟悉城市情况，这也是一个比较大的原因。
第二，美国相对我们来说，它是更有规则的。比如说像我的一个朋友去美国教书，他在美国开车，回来之后在中国也开车，他跟我说了这么一种情况。他说在美国开车，你必须规规矩矩跟在人家后头走。如果在中国，在北京开车，你要不会抢行的话，你似乎就没法走了。
我觉得这种状况这些年通过我们的交通治理有所改变。就是说大家要习惯要守规矩，一个人不守规矩，别人守规矩还好办。如果多数人不守规矩，少数人守规矩，这个秩序永远也搞不好。
主持人：
我看有些朋友也在说，在美国开惯了车，到了中国反而不会开车了。因为美国管得比较严，中国的交通法规是不是相对来说还是比较宽松？
李�：
我觉得严看严在什么地方。我们看美国的一些规定是相当严的，包括它的犯罪标准就比我们低。但是不是越严越好，我觉得这是另一回事。一会儿我们会谈的。
另外一点就是，我们不要忘了我们的车的质量也不如美国。我们有些不守规矩的报废车也在跑，我们有私自改装的车也在跑。另外还有一点，就是人与人的相互尊重。如果在一个有规矩的社会中大家养成习惯，相互尊重，相互礼让，交通事故也会少一些。所以我说，概括以上几点，中国治理要更难一些。
主持人：
一年过去了，打击酒后驾车的成绩可以说大伙儿是有目共睹，但是怎么样才能够从根本上来杜绝酒后驾车的行为呢？目前的整治态势又怎么样了呢？《新闻1+1》稍候继续。
(播放短片)
解说：
从整治酒驾专项行动，到打击酒驾成为公安部门的工作常态。一年的时间高压似乎从未中断。
(新闻短片)
字幕提示：
2010年7月10日新闻
新闻主持人：
针对世界杯比赛期间，球迷酒后驾驶、疲劳驾驶等交通违法发生率呈上升的趋势，今天开始全国将统一行动，严查酒后驾驶了。
(电话采访)
李哲(公安部交通局秩序处副处长)：