7月25日，SF MOTORS在北京发布了自己的中文品牌“金�EV”，金�EV提出了“推动汽车能源变革，创享智慧移动生活”的企业使命；这个新品牌在体系化建设，品质化管理和产业链整合上的一系列举措的深层驱动力――把电动车事业当成一种能对社会生活带来贡献的追求时，一切行动就必需具备责任感。这也正是金�EV三年沉淀，也要坚持自己行进路线的原因。
刚刚发布中文名的金�EV步履坚定，似乎对自己的整体发展颇有自信，但是这种自信却很有说服力：它所做的一切，都是在完成核心技术的积累和更迭、继承并放大传统造车体系化的力量，用更现代的手段提升自己的产品品质，甚至于在开放合作之间增强自己的竞争力。金�EV积极探索着智能电动技术革命真正带来的契机，以推广电动车产业前行和普及为己任，这也让它的中国市场计划显得有张有弛，章法得当。
金�EV溯源：从硅谷DNA到全球造车
两年半之前，张正萍将创立的公司命名为SF MOTORS，所在地正是科技和新创公司云集、有着硅谷美誉的加州圣何塞。“这不仅是因为中美之间产业和合作交流越来越紧密和便利，更因为硅谷精神对我强烈的吸引力。在我看来，硅谷精神所代表的很多理念和原则都对我个人以及SF MOTORS的发展观都产生了深远的影响。”张正萍说。
SF MOTORS沿袭了硅谷用创新颠覆一切的宗旨，在“创新”基因的驱动下，SF MOTORS得以集聚了数百位全球创新人才，从而为研发和独立掌握领先的电驱动，及智能技术打开关键之门。“我们首先致力于电动汽车核心技术的自主研发和创新，包括硬件方面的电驱动集成设计技术，和软件方面的控制器及算法。我们在独立掌握产业尖端的软硬件核心技术的基础上，同时具备了迭代式研发能力，和精细化制造工艺。”张正萍介绍到。
利用得天独厚的技术优势，SF MOTORS以整合方式致力于智能电动汽车的设计、研发、生产、销售全体系链的打造。SF MOTORS不仅在电动和智能两大技术重点领域取得了多项技术创新成果，更有着领先的技术集成能力及生产能力。截至目前，SF MOTORS已经开发了一系列专利电机和变速齿轮产品线，覆盖从100kw到400kw的功率，在功率密度、扭矩密度和最高时速方面都有优势。
立足硅谷，让SF MOTORS能够整合美国中西部汽车工程与制造业优势，迅速实现面对中美市场的产品品质控制，提升本地化协同与精细化量产能力，为更大规模的全球化资源整合和布局做好准备。SF MOTORS将工程和研发中心布局在美国、德国、中国和日本等地，通过全球多地研究中心的部署及技术领域的并购整合，为公司未来的发展奠定良好的技术基础。
百炼才能成“金”：品质化极致的坚持
在金�EV品牌发布会前的媒体专访中，张正萍对记者讲了这样一番话：“未来2-3年可能会倒下一批公司，原因也可能是因为质量与安全；所以我们宁愿再等半年，通过路试把问题总结出来，不断优化，不能操之过急，毕竟安全才是最重要的，我们敬畏生命、敬畏汽车。”
在金�EV的发布会现场，张正萍公布了首款车型SF5的市场计划：最早将于明年1月开启量产车体验，3月开启中国市场预订，明年第三季度正式上市，并实现批量交付。从发布到开卖，似乎不足一年的时间，这样的时间跨度让在场的观众非常兴奋。不过，在业内人士看来，尽管金�EV从发布到上市的速度已经超过了很多造车新势力，但是9月份就可以投产的工厂，要半年之后才进行大规模量产，其实已经属于相当保守。
对此张正萍解释到：“虽然我们在今年8月就已经完成了工厂和量产所需的准备，但我们的产品还必须要完成500万公里的耐久性实验和相关的标定实验。”他透露，累计300台新车正在24小时进行着各种路况下高强度的耐久性实验。同时，一队5台车组成的车队，正在南半球的新西兰进行着反季节的高寒标定。
可见，张正萍并非不想早些上市，但对于关乎品质的工作，还必须要完成――百炼才能成金，这是对品质的坚守。张正萍表示：“对于整个EV行业来说，目前还没有真正大规模批量生产并成功交付的企业。所以我希望，产品品质、可靠性、安全性等因素，也能成为金�EV的优势所在。”
如何保证所有量产车品质可靠，一样耐用？当然必须从制造和品控的严格一致性上下功夫，而且这方面金�EV早有体系化经验和优势的积累。张正萍表示国内工厂的打造，采用和美国印第安纳工厂完全相同的水平。为此，张正萍亲自和西门子，博世等供应商进行洽谈，在工厂中引入约400台全国际一线的工业机器人，避免在冲压、焊接、涂装、总装四大工艺环节出现人为的纰漏。这是巨大的成本投入，却也是汽车企业赖以生存的品质底线。