原标题：车多位少、还有“僵尸车”占坑？看长沙如何破解小区“停车难”
2011年3月，长沙市注册机动车保有量突破100万辆，成为中部地区第3个机动车保有量突破百万辆的城市。2020年1月，长沙机动车保有量突破278万辆，其中城区动态机动车达170万辆。
加速驶入汽车社会，城市却尚未准备周全，空间有限、车位紧缺，“停车难、停车乱”频频出现，住宅小区尤其是老旧小区停车难题更是凸显。
小区“停车难”，“抢位大战”循环上演，下班回家找车位转悠半小时是常事。因为停车位问题，开发商、物业、业委会、业主纷纷站上原被告席。
停车难，苦了车主，扰了居民，乱了城市运行秩序，也成了影响幸福感的一大重要指标。
车位缺多少？按国际经验，车位规模与小汽车拥有量的理想比例在1.1-1.3之间。2015年，国家发改委曾对我国的这一比例做过估算：大城市约为0.8，中小城市约为0.5，车位总缺口逾5000万个。
“过去5年，私家车数量翻了一番，停车场建设节奏却相对落后。”2020年，国家发改委城市交通中心主任程世东作出判断：当前缺口已升至8000万个左右。
引入物业管理公司、拆除违建建立体停车场、潮汐车位、智慧车位、差异化停车收费……面对停车难题，许多小区依据自身的特点，尝试着不同的破题方式。
解决停车难、停车乱，是对城市治理能力的极大考验。种种探索反映了广大居民的迫切心情和由衷期盼，也倒逼政府部门开动脑筋，创新举措，综合施策，切实解决“停车难”问题。
2020年长沙将改造老旧小区123个，停车难就是重点解决的问题之一。全市将新建公共停车场134个、车位6.1万个！
面对持续走高的机动车保有量，一条条硬核措施相继出台，停车难题有望得到缓解。
乱象
车位之争：电动车、快递车、垃圾车齐上阵
“转了半个多小时，实在找不到车位，停在这等还能省点油。”7月30日上午10点，家住长沙市开福区幸福桥社区十间头巷的黄先生无奈地将车停在社区公共服务中心门前的鸳鸯井巷内。
黄先生介绍，作为没有停车场的老旧社区，为了缓解停车难题，近两年社区提质改造时小巷两侧均设置了免费停车位。但要想成功地在此占有一车之位，并非易事。
“为了抢占车位，电动车、摩托车、共享助力车、甚至垃圾车都用上了。”黄先生告诉记者，小巷内几乎每天都有交警对违停占道车辆进行查处贴条，正规车位的使用权尤为珍贵。车多位少，小区抢占车位之争几乎天天上演，“很多居民开车出门前把家中的摩托车、电动车、自行车骑过来占车位，还有的就地取材，在路口骑共享助力车过来占位，最过分的一次是把小区垃圾车都推到车位上来了。”
仅仅相隔一条马路，家住长沙市凯乐国际城的张女士同样遭遇了抢占车位的停车难题，小区内某快递网点附近，数个公共车位长期被该网点的电动小三轮占用。7月31日，记者在小区看到，快递网点一辆电动三轮车就横停在两个车位上。“快递公司的车只要一开出去，小三轮就会把车位占上。”张女士表示，她能理解快递业务的不容易，但这种占位行为严重影响了小区公共停车位的使用效率。
“我们确实收到了很多业主的投诉，也多次找快递公司沟通，现在占用车位的情况较之前有所好转。”小区物业公司负责人告诉记者，快递车占车位的问题已存在多年，物业也向社区做了汇报。
车位需求大，“僵尸车”还长期占坑
小区停车位原本就紧张，“僵尸车”还一停数年不动弹，即使锈迹斑斑、灰尘密布。
7月31日，记者在长沙湘江世纪城小区看到，经一路虽是双向四车道，但因小区车位紧张，道路两边也泊满了车，其中还不乏很多外表破损、车身贴满小广告的“僵尸车”。
“简直是占着茅坑不拉屎!”小区业主张先生告诉记者，社区曾多次清理占位“僵尸车”，但没过多久，这些车又冒出来了。
对此，湘江世纪城星江苑物业客户服务中心负责人叶女士介绍，小区住户总计在10万人左右，住户与停车位的比例是1∶0.9，基本上能保证每一户业主拥有一个停车位。但现实情况是，大部分业主家不止一台小车，有的甚至有三四台，车位自然难以满足需求，很多僵尸车就是业主们淘汰下来的旧车。“我们曾向上级部门反映过多次，也清除了一些‘僵尸车’，但是屡禁不止。”
小区车位不够，马路成了大型停车场