现如今，新能源汽车已经成为大趋势，随着各大合资品牌的入局，市场上诞生了越来越多的合资纯电动车型，对于饱受“摇号难”的限牌城市消费者而言，有了更多的选择。在22万左右的价格区间，广汽丰田C-HR EV(参数|询价)、一汽大众奥迪Q2L e-tron(参数|询价)、江铃福特领界EV(参数|询价)都是投入市场不久的新车，这几款车型上市后受到了很多消费者的关注，但由于是新车，很多消费者都持观望态度。那么，这些车型表现如何？在消费者最关心的动力性能、续航能力和安全表现是否可以符合预期呢？
23年磨一剑，丰田交出电动化首份“答卷”
丰田对于新产品的推出一直都比较谨慎，不到时机绝对成熟不会匆忙上市一款新产品，在新能源领域也是如此。事实上，丰田的电动化研发至今已有23年历史，对电动车核心技术有着足够的积累。此前，丰田的电动化产品主要以混动车为主，而随着市场时机的成熟，丰田首款纯电车——C-HR(参数|询价) EV应运而生。
作为一款纯电车型，最核心的部件无疑是“三电系统”，C-HR EV的“三电系统”具有高性能化、小型轻量化、耐用性的特点，PCU电控单元可实现精密的控制，让电机和电池发挥出更高的效能。电机最大功率达150千瓦，最大扭矩300牛·米，动力储备相当充足，让C-HR EV能够在3.4秒内完成0~50km/h加速。电池方面，C-HR EV动力电池采用了松下三元锂离子电池，容量达到54.3kWh，NEDC续航可达400km，处于合资纯电SUV领域的主流水平，足以满足城市代步需求。
电池安全一直都是消费者最为关注的话题，C-HR EV在电池安全环节也下了足够的“本钱”。不同于普通的油改电车型，C-HR EV的电池包和车身框架采用了一体化的设计，并通过将电池高压回路设置在中央、两侧风冷管道作为撞击缓冲区、前部设置滑梯式防护结构等设计，提高了撞击防护能力。同时，该电池包还采用了密闭结构，提升了电池组的防水防尘性能。为了加强对电池安全隐患的监控，该电池组还采用了三重电压监控，在常规的监控单体电压、系统总电压的基础上增加了电池模块的电压监控，即使是任何一处发生故障，都不会导致车辆无法行驶，更可靠。
为了保障性能的稳定，该电池还应用了电池加热系统、冷媒冷却系统，让电池在严寒或高温的环境下依然能实现稳定充放电性能。当然，动力电池会面临性能衰减的问题，C-HR EV的电池组通过充电量控制、温度管理等技术，抑制了电池的衰减速度，使用10年电池容量仍能有80%保持率。
纯电车型的安全性是一个“系统工程”，电池安全只是其中一个环节，而主/被动安全也同样影响着汽车安全。C-HR EV采用了高刚性GOA车身，具备优异的抗碰撞能力，车内还标配了8气囊（尊贵版和尊贵天窗版配备10气囊），将风险降到最低。此外，在主动安全方面，丰田TSS智行安全系统自然不会缺席，这套系统涵盖了DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道保持辅助系统、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统，可以辅助驾驶员应对多种驾驶情景，缓解驾驶压力，提高行车安全性。
在购车政策以及售后政策方面，C-HR EV享受广汽丰田发放的2000元汽车消费券（在成交价格基础上额外享受，包括500元购车抵用券，1500元精品抵用券），此外，C-HR EV还提供了购车无忧、用车无忧、充电无忧以及电池无忧四大无忧服务。购车无忧：提供5成首付2年0息、1.5成首付1年0息的金融方案，广东农村户籍居民购入C-HR EV还可享受10000元政府补贴；用车无忧：提供3年10万公里整车保修、8年20万公里三电系统保修、2次免费保养、24小时道路救援、E车多用等服务；充电无忧：厂商将赠送新一代智能交流充电桩（或价值2000元的电子充电卡）；电池无忧：10年不限里程的EV电池质保。
不甘人后，福特纯电“独苗”性能不俗