任伟：先说BEIJING品牌这一块，品牌这一块其实我觉得你不能把他当成一个绅宝升级版，这不是一个升级，他实际上对BEIJING汽车来讲是融合一个新的品牌，是把原来燃油车产品和新能源产品的中高端品牌都放在了BEIJING这个品牌之下，这一块来看我个人认为实际上认为他是一个全新的品牌，实际上我们在终端要解决好怎么去跟消费者去解释，消费者说你原来叫北京汽车、叫北汽绅宝，为什么会叫北汽新能源，为什么会叫BEIJING品牌了，我们也通过不断的刷新我们消费者对品牌的认识去告诉消费者，我们是一个新的品牌，真正的首款产品还是BEIJING-X7这款产品。
媒体：未来BEIJING品牌尤其是在内燃机这一块是不是还会有新的动作或者是有新的产品投放？
任伟：实际上，并不是减少相应的传统燃油机的投入，而是加大对新能源领域开发的投入。现在传统的内燃机一定是会被取代，这个大的趋势没有变化，而且是国家政策相应法规的一个要求，到时候你纯燃油的动力是不符合未来排放法规相关要求的，所以向新能源的升级是一定和必须的，其实也并不存在说方向上的变化，战略上没有任何的调整和变化，我们一直秉承战略做坚决的发展，因为对一个集团而言战略上的东西是方向性和引领性的，任何战术层面的动作都是要依托于战略的指引，所以从战略来讲我们在内部没有任何的变化，完全是理解上可能有一个小小的偏差和误区。
媒体：能不能给我们介绍一下"魔方"平台架构？
任伟：先说整个平台的架构。平台是未来5到8年我们所有产品的一个基础，未来这个架构带宽是在4400到4950车长上可以拓展，基本上从A0级到A+级产品的研发都可以去做覆盖，目前设计的是有528个基础模块的组合和接口的标准化的规范，对于未来SUV、MPV这些车型都可以做同步的开发，同时对内燃机、48伏油电轻混、HEV、PHEV，包括未来的增程式、EV这些都可以去做，在前驱、后驱、四驱都可以去做自由的搭载，海外左舵、右舵都是可以去做的。所以我们内部把他叫做"魔方"架构，就是可拓展性和可延展性是非常非常强的。
媒体：请任总预期一下BEIJING-X7整个今年市场表现，以及产能提升可以利用到多少？
任伟： 广州基地产能基本上也是比较弹性的，现在一个月5000到10000这些都没有什么太大的问题。BEIJING-X7上来之后，广州基地产能利用率会大大提升，基本上BEIJING-X7上来之后我觉得肯定是满负荷的生产。销量预期上，首期的目标月均销量在5000台这么一个水平。