起亚复兴,从凯酷的技术揭秘开始!

9年前,当起亚第一代K5在国内上市,新车凭借绝美的虎啸式前脸与动感流畅的车身设计,成为当时B级车市场上当仁不让的颜值担当。

在此后的几年时间里,起亚K5在国内的月均销量都达到了5000辆左右,巅峰时期更是突破8000辆,甚至在2014年东风悦达起亚在华获得了64.6万辆的销量成绩,只不过很快就被凯美瑞(参数|询价)、雅阁(参数|询价)以及天籁“日系三杰”赶超了。

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近几年,随着市场的剧烈变化,以领克、WEY为首的中国品牌不断上攻,而大众、本田等强势合资品牌则通过产品不断下探,两者的上攻下探严重挤压了起亚的生存空间,这也让起亚在过去数年中,显出了颓势。

但起亚经过了这些年的蛰伏,他们一直都在想办法重新在中国——这个全球最大的汽车市场重回巅峰。

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2019年,起亚任命中国本土高管李峰担任东风悦达起亚的总经理,这在合资车企中并不多见。让更了解中国市场的中国人担任DYK的一把手,无疑显示了起亚对中国市场的重视和重回巅峰的决心。

但,巧妇也需有米来炊,好的产品始终是一个企业的基石。基于全新i-GMP平台的K5凯酷(参数|询价)作为起亚在华的旗舰车型,无疑是起亚吹响重回巅峰号角的基石型产品。

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起亚重新面对中国市场

“夫君子之所取者远,则必有所待;所就者大,则必有所忍。”近几年陷于困境的东风悦达起亚就如同苏轼在《贾谊论》中所述的君子一般,等“不鸣则已,一鸣惊人”的这一刻已经很久了。

而凯酷可能就是东风悦达起亚最响亮的惊人一鸣。“这是一款重量级车型,得中型车者得天下。我们如何通过今年的新K5的上市,能够回归曾经有过的影响力和地位。这个不仅是对新车、对品牌,对客户都是一个有巨大效应的一件事情。”李峰对此充满了期待。

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但客观来说,第二代K5给人带来的惊艳感远不如第一代产品,同时丰田通过TNGA、大众通过MQB为旗下的B级车凯美瑞、帕萨特(参数|询价)(迈腾(参数|询价))塑造了极强的技术领先感,在设计感、技术领先感均不占有的情况下,第二代K5并没有延续初代产品的强势表现。

改变是目前起亚迫切需要的。今年,现代起亚集团提出的“China First(立足中国),Global Presence(放野全球),Innovation(突破创新)”三大核心品牌方向指引,拥有中文名凯酷的全新一代K5便是这一全新品牌方向的急先锋。

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起亚复兴,从凯酷的技术揭秘开始!

中国消费者想要享受国际先进技术,往往都需要等上不少时间。譬如已经在欧洲享有盛誉的大众1.5T E211EVO发动机,中国消费者最快也要到2020年底才有可能体验;又或者是被人称为黑科技的马自达Skyactiv-X发动机,也需要中国消费者继续等待。

伴随着凯酷的推出,现代起亚集团最新的smart Stream动力系统也将正式和中国消费者见面,这台拥有CVVD可变气门持续期技术的发动机,拥有着和过去数十年汽油发动机不同的气门控制技术,东风悦达起亚在最短的时间内,让中国消费者能够体验当下世界最为一流的技术。

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技术是革新的关键

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