在这基础上配合连续气门正时可变技术，全新凯酷所搭载的1.5T发动机，实现了在阿特金森循环、米勒循环以及奥拓循环之间进行切换。这意味着，发动机的有效压缩比，能够在4∶1至10.5∶1之间灵活地调整，在每种工况下，均前所未有地高效。
按照起亚官方的数据显示，采用了CVVD技术后，发动机的动力性能提升了4%，燃油经济性提升5%，而排放物减少12%。而首次应用该技术的1.5T发动机，最大功率达到了125kW，峰值扭矩达到253N·m，并帮助全新凯酷的综合油耗降至5.7L/100km。
从动力数据上看，似乎这款新的发动机与旧款车型搭载的1.6T发动机相比，优势并不明显。但明显下降的油耗，足以说明了全新发动机效率的提高。当然，作为一项全新的发动机技术，在未来的不断优化之下，作用将越加明显。
再者，CVVD技术经历了9年时间研发而成，除了驱动电机外，其余均为纯机械结构，即使电动机出现故障，也能确保发动机的运转正常。另外，在旋转、滑动部件的接触表面，进行了超高精度加工处理，并且有专门的润滑油道，确保可靠性和耐用性。
这个技术被誉为“近30年来发动机领域最大的技术进步”，堪称百年燃油发动机历史上的又一创举，也是起亚复兴道路上最重要的起点。
写在最后
“动力省油空间大”，国内消费者这样概括自己的买车需求。作为现代起亚的最新研发成果，K5凯酷所搭载的世界首创的第四代CVVD技术，实现了动力性能与燃油经济性的兼顾。
而除了CVVD技术以外，K5凯酷全新应用的第三代i-GMP平台，通过模块化实现多种设计和配置的应用，实现了极致驾驭与优雅驾乘的完美结合，让消费者刷新了对于B级车感观。
“宝剑锋从磨砺出”，在凯酷身上，我们不但看到了起亚赖以自豪的设计，更看到了全新的，足以与丰田和本田抗衡的技术背书，这也将成为继设计之后起亚又一个被人记住的标签。
