全新ML 350 CDI 4MATIC车型搭载了全新OM642 V型6缸3.0升涡轮增压柴油动员机，它可以产出190千瓦的动力输出，扭矩可到达620牛�e，同时使得ML 350 CDI 4MATIC在7.4秒内便能由静止加快到100公里/小时，而且保持百公里7.6升的超低油耗。
梅赛德斯-疾驰GL级SUV
GL 400 4MATIC车型所搭载了最新3.0L V6双涡轮增压汽油动员机，该动员机分外注重紧凑性和轻量化，内部回收低摩擦优化设计，以低落油耗，并因此低落排放量。新开拓的“按需事情”叶片型油泵按照动员机负荷与动员机转速来冷却和润滑动员机。流量节制系统能区分低压和高压，并相应调理体积流速。在涡轮增压动员机方面，由于全面利用塑料，因此输水管路的部件重量很轻。在更宽的温度范畴内，汽车内部供暖获得优先满意。因此在升温阶段，可以迅速到达预定温度。
这款最新的3.0L V6双涡轮增压汽油动员机可实现较低的燃油耗损，并显著提高机能和扭矩输出。最大输出功率到达245千瓦(333马力)，峰值扭矩为480牛�e，这一全新动员机技能以更低油耗的优化效率带来越发强劲的动力输出。与此同时，得益于利用了轻质耐用的铝合金作为引擎盖和车翼质料，以及前后悬挂毗连件，这种设计为整车带来更低的油耗。
首次登岸中国市场的柴油车型GL 350 CDI 4MATIC搭载了3.0L V6涡轮增压柴油动员机，该动员机在担保强劲动力输出的同时，将油耗进一步低落，在柴油动员机平顺性方面表示出众，有着汽油动员机望之披靡的利益。这款OM642动员机可以产出190千瓦的动力输出，扭矩可到达620牛�e。从静止加快到100公里/小时仅需7.9秒，而且保持百公里8.1升的超低综合油耗。
新一代E级双门轿跑车
新一代E级双门轿跑车拥有令人百看不厌的经典比例，从修长的动员机罩开始，细长的侧部线条，扁平的顶部线条，以及跟尾短促有力、清洁利落的车尾，无B柱设计可以让前后侧窗完全敞开，简约的奢华，低调的动感。这种气势气魄特点已经成为了梅赛德斯-疾驰轿跑车的传统，精明的表面外形让人过目难忘。
新一代E级双门轿跑车回收了更具时尚气息的质料，外貌光洁利落。仪表板区域的装饰件分两部门，线条趁热打铁贯串始终，木质或铝质两种饰材富厚了内饰的多样性。除了仪表板，新一代E级双门轿跑车还拥有很多家属式革新，全新的空调出风口之间加了模仿时钟，显得富丽高尚，各类节制装置多回收了银色镀铬装饰，鲜明简捷，晋升档次。驾驶员操控区域也颠末从头设计，回收三辐举动型多成果偏向盘，带直接选档 (DIRECT SELECT) 偏向盘换档拨片，并回收自动变速箱，新型设计晋升了驾驶员的动感体验。
全新梅赛德斯-疾驰S 63 L AMG 4MATIC
与所有AMG动员机沟通，全新S 63 L AMG 4MATIC的八缸双涡轮增压动员机也是凭据最严格的质量尺度，在AMG手工出产车间手工装配完成的。阿法尔特巴赫的高级动员机装配师们承袭AMG“一人一机”的理念，将这款动员机装配完成。该款动员机输出功率为430千瓦(585马力)，峰值扭矩是900牛�e，是BlueDIRECT动员机家属中机能最为精彩的一款。尽量如此，全新S 63 L AMG 4MATIC的动员机输出功率加强了30千瓦(41马力)，油耗仅为10.9升/百公里，排放程度已到达欧5尺度要求。
得益于AMG轻质高机能计谋理念，全新S 63 L AMG 4MATIC比上一代车型乐成减重多达100千克。减重的乐成大部门要归功于AMG铸造轻合金轮毂、轻型锂电池以及重量优化的AMG高机能复合制动系统的应用。得益于该高机能复合制动系统，整车重量得以直降50千克，同时极大提高了车辆火速机能并低落了油耗。而启用的轻型锂电池外形越发紧凑，拥有78安培小时的电能，取代了启念头电池和备用电池后，整车重量进一步减轻了高出20KG。同时，备胎凹槽由碳纤维(F1赛车所用质料)制成，这又可辅佐减重4千克。
梅赛德斯-疾驰C 63 AMG轿车&轿跑车Edition 507