大量的横向曲线让中控台很有层次感和活力，同时也让空间感变得更宽敞。传统车企在内饰设计、用料和做工方面还是有优势。虽说中控台只有上层黑色部分是软质，但其余部分看起来并不觉得廉价，车门板也是。方向盘手感特好，触控键看上去也很精致，操作时有声音和振动回馈，戴手套也没影响。
数字化座舱概念在车内得到了体现。增强现实抬头显示系统+液晶仪表+中控屏，给驾驶员构成了一个完整的信息显示系统。遗憾的是抬头显示系统和车机系统的大部分功能都没能体验，另外就是空调温度调节的触控式设计也始终没有实体键来的方便。
内饰细节禁得住推敲、装配工艺也没问题，另外还不乏有温度的小设计。比如加速和制动踏板上的“暂停”和“播放”图案就挺浪漫，不只是属于男性的浪漫。
●空间体验
电动车的一大优势就是车内空间布局灵活度高。因为电池在车底，人就能更舒服地在车里。座椅、扶手、储物格布局自由度更高。所以无论乘坐还是储物空间都没问题。
身高182cm的体验者身材已经不算小了。位于前排时头部还有1拳剩余，挺不错的。另外就是对于大个子来说，欧洲车的人机工程学设计似乎更合适，比如方向盘就能拉的离驾驶员比日系品牌更近，这样腿长的朋友膝盖也不容易磕到中控台。座椅填充物偏硬但支撑均匀，时间长了也不容易累。
后排乘坐空间一般，但是头部2指、腿部1拳的表现肯定也是够用了。主要后排地板基本上能做到纯平，第三位乘客的脚下空间不会觉得尴尬。
