—— 图片来自绿洲·AE86 ——
本书是看过最浅显易懂的汽车书了，从汽车发展的历史，讲到发动机、变速箱等重要组件，从汽车行驶到安全，最后介绍了汽车的设计与制造流程，整体对汽车的认识更近了一步。
1 汽车的发展
马车时代：
最初的车辆源自于马车，由马牵引两轮的车辆行驶，因此当时的车夫和马匹是最重要的交通组成。
蒸汽机时代：
18世纪西方进入蒸汽机的时代，英格兰人利用煤炭将水烧开，烧开的热水提供向上的动力，从而推动车轮运转，这就是蒸汽发动机。由于车辆需要随时准备大量的水和煤炭，因此仅适合火车这种庞大、运行路线单一的场景。随后也出现了各种不同的燃料代替蒸汽机，比如天然气、电池等，但是以当时的科技水平都没有发展起来。
内燃机时代：
由于蒸汽机动力转化很低，后来德国人尼古拉斯·奥托发明了内燃机，通过驱动轴实现进气、压缩、做功、排气——奥托循环，通过引入空气进行压缩，与汽油混合燃烧，热量转换为动力提供动能。
从马车到汽车，其实也经历过很长时间的争论，比如汽车的不安全性、马匹和车夫的失业、道路交通事故等等，仿佛现在的新能源与无人驾驶，所以相信无人驾驶也会终将成为新一代的驾驶主力。
2 发动机
汽车最核心的组件就是发动机，它提供了车辆行驶的动力来源。目前除了新能源汽车外，其他的摩托车、汽车、卡车等等都是用发动机来提供动力。
发动机在前面提到过，通过进压爆排提供动力，那么爆炸燃烧就需要燃料，有的使用柴油有的使用汽油，其实汽油和柴油都是从石油提炼而出，只是他们的提炼等级不同。柴油能提供更强的动力但是反应速度不快，大部分被用在拖拉机和货车上。汽油速度快但动力不强，一般用在家用轿车上。
说回发动机，有了燃料还需要有空气才能燃烧。通过经验计算，空气与燃油的比例为14.7:1可以达到最好的燃烧效果，这个比值也叫做空燃比。当我们踩油门的时候，其实控制的是进入空气的量，车辆本身的控制系统会根据比例决定喷射多少燃油，从而达到调节动力的作用，因此老司机说轻踩油门省油，不是没有道理的。
发动机上进行进压爆排的容器是气缸，通过增加气缸的数量可以达到更高的性能。比如摩托车上一般搭载的V型2缸机：
有的汽车上会搭载直列3缸机，这种发动机排量小耗油少，但是抖动比较严重，俗称“三缸机”，类似的还有4缸（最常见）、5缸（高档车）、6缸（宝马有）。
除了竖着排列气缸，还可对面排列，这种不太常见。V型排列是比较常见的方法，这样可以减小发动机的体积，声音也非常好听。一般听到的V8发动机，就是采用V型排列的8气缸发动机。还有W型排列的方式，支持的气缸数更多。比如低调的辉腾就采用V6发动机：