虽然车都上市了，但创维汽车还是很低调的，很多人也许并不知道创维造车这件事儿，绝大多数人对创维的理解还停留在家电领域。当然了，创维也曾经立志要将手机业务打造成彩电业务之后的第二大主业，只是后来像360一样淡然收场。
虽然低调，但黄宏生却给创维汽车立了一个长远的Flag：30年争全球十强。根据创维汽车的规划，2020到2025年推出至少4款全新纯电动车型，并且在未来形成以纯电车型为主，混合动力和其他能源动力车型为辅的全动力模式产品矩阵。
『开沃新能源汽车集团股份有限公司董事长黄宏生』
创维汽车的底气是什么呢？事实上，创维汽车是隶属于开沃汽车旗下的智能汽车品牌。早在2010年，黄宏生在南京成立开沃汽车，收购并重组南京金龙客车制造有限公司。2011年，开沃汽车进入新能源商用车市场，目前已拥有10年的新能源汽车技术积淀，掌握“三电”技术能力，开沃汽车拥有南京、深圳、武汉、徐州、呼和浩特、西安、渭南七大生产基地。这样看来，创维的跨界造车积淀多年，是有备而来。
创维汽车的推出，可以实现创维智能终端的延伸和提升，创造多元化的智能生活场景，从这一点来看，创维汽车的初衷与小米有着相似之处。智能化方面，创维汽车将通过Sky系列技术家族的N项智能科技为品牌赋能；在销售渠道上，创维汽车计划通过新零售渠道和传统渠道打开局面，现今创维汽车已经拥有经销商网络近百家。
不过创维汽车依然面对不少问题，例如用户虽然认同创维的电视，但不一定认同创维的手机、创维的汽车。此外，30年的Flag立的实在有些太远，有些营销之嫌，如何做好当下，也许才更加重要。
■ OPPO：推进车机互联研发，造车可能性极小
另一手机制造商OPPO在汽车方面也动作颇多。在今年1月份，OPPO正式公布了一组有关“防撞提醒的方法、装置、车载设备及存储介质”以及“测距装置、测距方法、摄像头及电子设备”的发明专利，这几项专利都与自动驾驶及无人驾驶车辆有关。而在3月11日，OPPO宣布旗下最新发布的高端旗舰Find X3系列手机与理想汽车达成合作，实现车机互联。据官方介绍，Find X3系列手机作为理想ONE的蓝牙车钥匙，靠近汽车即可自动解锁车门，此外还可以远程开窗、鸣笛寻车。
那么问题来了，OPPO是否有可能亲自造车呢？有消息称，OPPO已经在筹备“造车”事项，并在产业链资源和人才方面摸底、调研，只是暂时还未正式立项。
即便如此，我们判断OPPO亲自造车的可能性不大。OPPO创始人陈明永曾表示：OPPO未来定位将是一家科技公司，而不只是手机公司，自己也一直在思考做汽车这件事情。在他看来，智能手机只是OPPO服务用户的载体，未来不仅是OPPO，整个行业将不会再有纯粹意义上的手机企业。他认为：“我们要么不做，要么会做自己擅长的事情，而不是自己打造汽车。如果未来十年汽车行业都做不好汽车，OPPO可能会做汽车，但目前来看还没有这个可能。”
因此综合来看，智能网联系统、万物互联是OPPO切入汽车赛道的方向，并且已吸纳相关人才，此前，小鹏首席科学家郭彦东加入OPPO，将在OPPO研究院牵头做智能感知和交互两项核心工作，而在未来，相信OPPO在智能互联方面的投入会越来越大。
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