与此同时，宝能汽车和吉利汽车正与拜腾接洽，成为两家潜在的接盘方。
4月上旬，宝能汽车开始与拜腾接触并随后展开尽调。知情人士对未来汽车日报 表示，彼时，宝能刚将长安PSA收入麾下，对收购拜腾的“积极性并不高”。
5月29日，未来汽车日报曾独家报道宝能对拜腾的尽调。就在此前一天，吉利派人到拜腾南京工厂考察。知情人士称，吉利主要希望了解拜腾的研发和工厂情况，投资积极性有限。
接近拜腾管理层的知情人士透露， 两家公司对投资拜腾的积极性本就不高，媒体曝光后，双方都对拜腾失去兴趣了，“事情很微妙，现在宝能和吉利都不可能接盘”。
拜腾汽车中国区HR负责人称，拜腾中国区预计停止运营6个月，如果各方面情况好转还可能提前结束停工停产。此前的6月10日，拜腾南京工厂因拖欠中建二局上亿元工程款被断电。6月23日，近百名拜腾汽车南京地区员工集体维权，要求公司支付拖欠的总额上亿的工资。
7月3日，拜腾汽车中国官网仍维持着原来的“装修”门面，展示着拜腾M-Byte、K-Byte两款车和拜腾体验空间，似乎等待着不日重启。知情人士告诉未来汽车日报 ，拜腾或将成立一家新的科技公司。
没人知道拜腾能否重整旗鼓。至少在眼下，各方都试图在拜腾彻底停摆前将损失降到最小。
站在十字路口，拜腾还有希望打开当下的生死结吗？