假设3：新疆共有21座机场，除乌鲁木齐机场客流量达到2396万，吞吐量第二大机场为喀什，仅有243万为乌鲁木齐的1/10。除乌鲁木齐的20座机场合计仅贡献吞吐量1362万，平均单机场吞吐量仅68万。
假设单机场吞吐量提高至平均100万人次，同样对应提高近50%（47%）。
因此综合上述三种条件假设，我们认为新疆市场加密仍有50%以上空间。
3、新增市场拓展空间之广阔的西部高原市场
支线航空除满足本地居民出行需求外，还依赖于当地旅游市场开发。
新疆为例，近年新疆旅游产业快速爆发，数据显示2019年新疆共接待游客超过2亿，实现旅游收入3453亿元，同比分别增长41.6%和40.4%。
但绝对值来看，该两项数值在全国各省份排名仍均在20名之后，如18年排名第一的贵州接待游客数量达到9.69亿人次，实现旅游收入近9500亿，均为新疆数倍。
云贵川地区旅游资源异常丰富，无论天府之国人文风情，还是云贵少数民族异域风情，亦或是九寨黄龙、三江并流、版纳丽江、苍山洱海，均有极大的人气。同时由于地形限制，三省均交通较为不便，支线航空发展空间巨大。
1）云南：公司云南市场占自身比重2.1%，明显低于全国12%的占比。
云南18年接待游客总量月6.9亿人次，排名全国11左右，旅游收入约9000亿元。目前云南共有15座机场，合计旅客吞吐量7052万人次，其中昆明吞吐量4808万，占比68%，其次丽江和西双版纳分别717万和552万，分别占比10%和8%，除三大热门机场外，云南省其余12座机场旅客量占比不到20%。